VW Lupo: Advarselsskilt og ladeproblemer for dynamo

Med litt erfaring med VW, støtte jeg på nesten identiske symptomer med min 2002 VW Polo diesel. Ladesystemet ga lignende problemer, batterilampen lyste, spenningsfall og svake frontlykter. Etter diagnostikk bekreftet verkstedet at en defekt generator (dynamo) forårsaket disse problemene. Generatoren ga ikke lenger tilstrekkelig lading til batteriet, noe som førte til problemer med startmotoren og redusert motoreffekt. Den komplette reparasjonen inkluderte: Ny generator, Ny drivreim, Batteriladestest, Full sjekk av ladesystemet. Totalkostnaden ble 960 €, inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen fungerer alle elektriske systemer perfekt, og motoren går igjen på full kraft. For å gi mer spesifikk veiledning for din Lupo: Hva er batteriets nåværende alder? Har du lagt merke til noen uvanlige reimlyder? Hvilken spenningsavlesning får du mens motoren går? Er det noen andre varsellys enn batterilampen? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om symptomene dine stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde med min Polo. En skikkelig diagnose av ladesystemet er avgjørende før du går videre med reparasjoner, da lignende symptomer noen ganger kan stamme fra andre elektriske problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Sist service var for 3 måneder siden ved 124943 km. Etter å ha sjekket batterispenningen, leser den kun 11,8 V under kjøring, noe som bekrefter diagnosen din om at dynamoen må byttes. Dynamoens remskive lager også en svak ulyd ved kalde starter, noe som ikke ble nevnt i mitt første innlegg. Serpentinskjermbeltet viser også tegn til slitasje, så det er fornuftig å bytte begge komponentene samtidig. Takk for den detaljerte beskrivelsen. Jeg bestiller time for reparasjon siden disse symptomene stemmer nøyaktig med det du beskrev.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for spenningsavlesningen, 11,8 V under kjøring bekrefter definitivt problemene med ladesystemet vi diskuterte. Den hvinende lyden fra dynamoens remskive er et tydelig tegn som jeg også opplevde før reparasjonen min. I mitt tilfelle ble den lyden gradvis verre i omtrent to uker før jeg fikk den fikset. Siden din serpentine reim viser slitasje, er det et smart trekk å bytte den sammen med dynamon. Da dynamon min sviktet, hadde den slitte reimen faktisk begynt å påvirke andre komponenter den driver, som servostyringspumpen. Reparasjonskostnaden kan være litt lavere enn det jeg betalte, siden dagens priser på VW-deler har kommet litt ned. Basert på nylige tilbud, forvent rundt 850 € for en kvalitetsdynamo, ny serpentine reim og arbeid. Et raskt tips fra min erfaring: etter reparasjonen, sørg for at de tester ladesystemet under belastning. Mitt første reparasjonsforsøk mislyktes fordi de ikke identifiserte et lite wiringproblem ved dynamoens kontakt. En skikkelig belastningstest vil bekrefte at startmotoren får nok strøm og at motoren går på full kapasitet.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg har fulgt situasjonen din nøye, og kjørt de ekstra spennings testene du nevnte. Min nåværende måling på 11,8V under kjøring, pluss den hvinende lyden fra dynamoens remskive ved kaldstart, stemmer veldig godt overens med dynamo problemet du opplevde. Jeg nevnte det ikke tidligere, men remskiven har begynt å lage den karakteristiske hvinelyden, spesielt når motoren er kald. God idé angående serpentinskjermen, min viser faktisk slitasjemerker, så det å bytte begge komponentene gir perfekt mening. Siden bilen min ikke starter skikkelig og ladesystemet åpenbart svikter, vil jeg bestille reparasjonen med en gang. Symptomene er identiske med det du beskrev; svake frontlys, batterilampen lyser, og dårlig start. Kostnadsoversikten din på rundt 850€ for deler og arbeid hjelper med planleggingen. Jeg vil sørge for at de utfører den komplette ladesystemtesten under belastning som du anbefalte. Takk for at du delte erfaringen din, det hjalp meg å bekrefte mistanken min om at dynamoen må byttes. Bedre å fikse det nå før jeg ender opp strandet med en bil som ikke starter.

(Oversatt fra Engelsk)