VW Nivus-hette og kollisjonsputeadvarsler signaliserer sikkerhetsrisiko

De aktive hette- og kollisjonsdeteksjonssystemene du beskriver ligner på det jeg opplevde med min 2018 VW T-Roc. Feilen i kollisjonsdeteksjonssystemet dukket først opp med samme kombinasjon av advarsler, airbag-lys og hetteadvarsler. Rotårsaken viste seg å være mer enn bare hettelåsen. Kollisjonsfølerne og fotgjengernes sikkerhetssystem trengte kalibrering på nytt etter at fjæraktuatorene ble byttet ut. Disse aktuatorene er en del av det aktive sikkerhetssystemet som løfter hetten litt under en potensiell kollisjon for å minimere fotgjengerskader. I mitt tilfelle var systemfeilen alvorlig nok til å kreve øyeblikkelig oppmerksomhet, siden den påvirker flere sikkerhetssystemer. Reparasjonen omfattet: Bytting av hetteaktuatorer, Kalibrering av kollisjonsfølere på nytt, Sletning av lagrede feilkoder, Testing av fotgjengersikkerhetssystemets respons En skikkelig diagnose krever spesialisert VW-diagnostisk utstyr for å lese alle sikkerhetssystemkoder. Noen verksteder mangler denne kapasiteten, noe som kan forklare det utilfredsstillende første besøket ditt. Jobben krever en sertifisert tekniker som er kjent med VW-sikkerhetssystemer. Gitt kilometerstanden din, er det verdt å få kontrollert hele kollisjonsdeteksjonssystemet mens de jobber med det.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte disse detaljene om reparasjonene av aktuatoren og bilsensoren. Jeg hadde veldig lignende problemer med min Nivus også. Feilen i sikkerhetssystemet ble løst, men jeg måtte gjøre flere besøk siden den første reparasjonen ikke var fullført. Fulgte du med på hvor mye den fullstendige reparasjonen endte opp med å koste? Jeg er også nysgjerrig på om kollisjonsdeteksjonssystemet ditt har fungert som det skal siden reparasjonen. Mitt viser fortsatt av og til en advarselslampe når jeg starter i kaldt vær.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg har nylig fullført alle reparasjonene på min T-Roc, inkludert å fikse den aktive hettefeilen som hadde forårsaket problemer. Kollisjonsdeteksjonssystemet har fungert feilfritt siden den siste reparasjonen, uten at noen varsellys har dukket opp under noen værforhold. Den totale kostnaden ble 315 € for å bytte den defekte akselerasjonssensoren. Dette viste seg å være den grunnleggende årsaken til bilens elektroniske problemer. Mekanikeren fant at støtsensoren sendte feil signaler, som utløste både varsel for hettelås og varsler for kollisjonsputer. Nøkkelen var å finne et verksted med riktig diagnostisk utstyr for å nøyaktig identifisere den feile sensoren. Når de hadde pekt ut den nøyaktige komponenten, var reparasjonen enkel. Systemfeilkoder ble fjernet umiddelbart etter at den nye sensoren ble installert og kalibrert. Hvis du fortsatt ser sporadiske advarsler i kaldt vær, tyder det på at det kan være flere sensorer som trenger oppmerksomhet. Kollisjonsdeteksjonssystemet er avhengig av at flere komponenter fungerer sammen, så selv én delvis defekt sensor kan utløse varsler.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk endelig løst problemet fullstendig med min Nivus. Etter de tidligere mislykkede reparasjonsforsøkene, fant jeg en sertifisert VW-spesialist som diagnostiserte problemet korrekt. De oppdaget at både panserlåssensoren og en sekundær kollisjonssensor var defekt. Den totale reparasjonskostnaden ble på 480 €, som inkluderte: Ny panserlås, Utskifting av defekt kollisjonsdeteksjonssensor, Komplett systemkalibrering, Diagnostisk testing. Bils sikkerhetssystemer fungerer nå perfekt, uten flere advarselslamper, selv ved kaldstart. Funksjonene for fotgjengersikkerhet og kollisjonsvarsling fungerer som de skal. I etterpåklokskapen burde jeg ha gått til en sertifisert spesialist fra starten i stedet for å prøve å spare penger på et generelt verksted. Ekspertisen med VW-spesifikt diagnostisk utstyr gjorde hele forskjellen i å fikse problemet ordentlig.

(Oversatt fra Engelsk)