VW Nivus MAF-sensorproblemer forårsaker flere problemer

Jeg hadde nesten identiske problemer med min VW T-Cross 2018. Det startet med redusert ytelse og eskalerte til motorstopp, noe som var veldig skremmende når det skjedde ved trafikklys. Etter enkel feilsøking, som å sjekke luftfilteret og tilkoblinger, tok jeg den med til et verksted. Diagnosen bekreftet en defekt massestrømningsmåler som påvirket luft-drivstoff-forholdet. Kontrolllampen var definitivt en god indikator. Den komplette reparasjonen kostet 365 € inkludert: Ny massestrømningsmåler, Diagnostisering, Arbeidskostnader, Systemtilbakestilling etter reparasjon. Alle symptomer ble løst: ingen flere motorstopp, normalt drivstofforbruk kom tilbake, og kontrolllampen slukket. Verkstedet rengjorde også luftinntakssystemet mens de var i gang. For å hjelpe mer spesifikt med din sak, kan du dele følgende: Nåværende kilometerstand på din Nivus? Når dukket symptomene først opp? Har du nylig skiftet luftfilter? Eventuelle modifikasjoner av luftinntakssystemet? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om din situasjon samsvarer med det jeg opplevde. T-Cross og Nivus deler lignende motorarkitektur, så reparasjonsmetoder bør være sammenlignbare.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert informasjon. Min Nivus har 43106 km og hadde sitt siste service for 3 måneder siden. Symptomene startet for omtrent 2 uker siden, og begynte med sporadisk motorstopp og ble gradvis verre. Luftfilteret ble byttet under siste service, og jeg har ikke gjort noen modifikasjoner på innsugningssystemet. Verkstedet oppga 420 € for sensorbytte, noe som virker høyt sammenlignet med din erfaring. Lurer på om jeg bør få en second opinion siden symptomene på feil i masseluftmåleren stemmer nøyaktig med det du beskrev, spesielt motorstopp og dårlig drivstofforbruk. Tilbød verkstedet ditt noen garanti på reparasjonen?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljene. Kilometerstanden og symptomutviklingen stemmer godt overens med mine erfaringer, og timingen etter en service er interessant; noen ganger kan forstyrrelse av luftinntakssystemet under vedlikehold avdekke utviklende MAF-sensorproblemer. Tilbudet på 420 € er faktisk rimelig med tanke på dagens delpriser. Jeg var heldig med timingen, da sensorkostnadene har økt i det siste. Men det viktigste er å få en kvalitetsdel, siden en defekt MAF-sensor direkte påvirker luft-drivstoff-forholdet og den generelle motoreffekten. Mitt verksted ga 12 måneders garanti på både deler og arbeid. Dette bør du definitivt bekrefte med ditt verksted; det ga meg god trygghet, spesielt med tanke på hvor viktig MAF-sensoren er for motorens drift. Bare en merknad om din bekymring for drivstofforbruket: Etter reparasjonen tok det omtrent 2–3 tankfyllinger før motorstyringssystemet tilpasset seg fullstendig og gjenopprettet optimal effektivitet. Kontrolllampen slukket imidlertid umiddelbart, og stopperen stoppet fra dag én. Gitt at symptomene dine speiler mine nøyaktig, spesielt den kombinasjonen av dårlig drivstofforbruk og stopping ved tomgang, ville jeg gått videre med reparasjonen. Prisforskjellen er ikke stor nok til å risikere å bruke et ikke-spesialisert verksted for denne typen arbeid.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på din tilbakemelding og at bilen din har de samme symptomene som min, føler jeg meg tryggere på å gå videre med reparasjonen. Likhetene mellom våre tilfeller, spesielt motorstopp og ytelsesproblemer, er for slående til å ignorere. Prisforskjellen på 55 € virker rimelig gitt de siste økningene i delkostnader. Poenget ditt om reparasjonsgaranti er avgjørende, jeg vil definitivt spørre verkstedet mitt om deres garantibetingelser før jeg går videre. Bra å vite at drivstofforbruket kan ta noen tankfyllinger å normalisere seg etter at sensoren er byttet. Siden mine symptomer på motorfeillampen og indikatorene for sensorfeil stemmer så nøyaktig overens med din erfaring, vil jeg gå videre med mitt nåværende verksted i stedet for å søke andre tilbud. Stoppene blir hyppigere, og jeg vil ikke risikere ytterligere motorproblemer ved å utsette reparasjonen. Oppdaterer når luftmassemåleren er byttet for å bekrefte om det løser alle problemene. Takk for at du hjalp meg til å føle meg tryggere på diagnosen og reparasjonsmetoden.

(Oversatt fra Engelsk)

Hos meg viser den feilen LMM, og den er helt ny. Gasspjeld også byttet, og fortsatt samme feil. Hva kan det være? Forbruket har også økt. Kjører en 2.3 VR5 i en Seat Toledo fra 2000.

(Oversatt fra Tysk)

Begynn med å sjekke ledninger og kontakter relatert til masseluftstrømssensoren (LMM) for tegn på skade eller korrosjon, da dette kan forårsake vedvarende feil selv med en ny sensor. Forsikre deg om at alle tilkoblinger er sikre. Hvis problemet vedvarer, bør du vurdere å inspisere innsugningssystemet for lekkasjer eller blokkeringer som kan påvirke luftstrømmen. Gi meg beskjed om hvordan det går eller hvis du har flere spørsmål!

(Oversatt fra Engelsk)