VW Nivus starter ikke: Feil i tenningbryteren

Jeg hadde en lignende situasjon med en 2020 VW T-Cross. Symptomene stemte overens, ingen respons ved å vri om nøkkelen og komplett strømbrudd til startkretsen. Etter grundig diagnose ble problemet sporet til en defekt relébryter koblet til startmotoren. Problemet oppstod fordi det hadde bygget seg opp korrosjon på batteripolene, noe som til slutt påvirket hele startkretsen. Reparasjonen omfattet: Rengjøring av begge batteripolene, Utskifting av den slitte relébryteren, Testing av tilkoblingene til startmotoren, Verifisering av tenningbryterens funksjonalitet. Kretsbruddet var betydelig nok til å forhindre riktig strømflyt gjennom systemet. Selv om det ikke var en katastrofal reparasjon, kunne det å la det være uadressert ha ført til svikt i startmotoren. Anbefaler å få lest ut feilkoden først, og deretter få startkretsen fullstendig testet. En skikkelig diagnose bør omfatte kontroll av spenningen på viktige punkter i kretsen, spesielt ved tenningbryteren og tilkoblingene til startmotoren. Basert på disse symptomene krever problemet profesjonell oppmerksomhet for å forhindre potensiell skade på andre elektriske komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte svaret om problemer med relébryteren og startesolenoiden. Det nøyaktig samme problemet skjedde med min Nivus for noen måneder siden, komplett strømtap ved å vri om nøkkelen. Fikk det fikset, og bilen går perfekt nå. Jeg lurte på hvor mye du endte opp med å betale for reparasjonene på din T-Cross? Lurer også på om du har hatt andre elektriske problemer siden strømforsyningen ble gjenopprettet? Ledningsnettet i mitt tilfelle trengte litt ekstra oppmerksomhet under reparasjonen, og jeg er interessert i om dette er en vanlig ting med disse modellene.

(Oversatt fra Engelsk)

Setter pris på spørsmålet. Reparasjonskostnaden ble på 95 € for å fikse en defekt kabeltilkobling relatert til tenningspositiv avbrudd på terminal 15. En mye enklere reparasjon enn først antatt. Siden strømforsyningen ble gjenopprettet og tilkoblingen reparert, har bilen kjørt feilfritt uten elektriske problemer. Startreleet og alle relaterte kretser fungerer perfekt. Nøkkelen snur seg jevnt nå, og motoren starter umiddelbart hver gang. Din nevnelse av at ledningsnettet trenger ekstra oppmerksomhet er interessant. Selv om kretsbruddet i mitt tilfelle var lokalisert til bare den ene tilkoblingen, var det verdt å få hele startkretsen sjekket for å få ro i sjelen. Disse moderne VW-ene har komplekse elektriske systemer, så grundig diagnose er avgjørende når bilen ikke starter.

(Oversatt fra Engelsk)

Siden jeg fikset Nivusen min, har tingene gått mye bedre enn forventet. Mekanikeren identifiserte flere problemer utover bare spenningsfallet i startkretsen. Den totale reparasjonen kom på 280 €, som inkluderte: Nye batteripoler på grunn av kraftig korrosjon, Utskifting av en slitt relébryter, Full krets testing og spenningsfallsanalyse, Mindre reparasjoner av ledningsnett. Verkstedet forklarte alt tydelig denne gangen og viste meg de korroderede delene de byttet ut. Tenningen går nå jevnt, og bilen starter umiddelbart hver gang. Ingen elektriske problemer siden reparasjonen. Jeg er virkelig glad for at jeg presset på for en komplett diagnose i stedet for bare å akseptere raske løsninger som min forrige mekaniker foreslo. Lærdom: Når det gjelder elektriske problemer, gjør skikkelig testing og komponentinspeksjon all verdens forskjell.

(Oversatt fra Engelsk)