VW Passat AC-feil: Vanlige årsaker og løsninger

Jeg hadde et lignende problem med min 2017 VW Golf GTE Hybrid i fjor sommer. Med litt erfaring med klimaanlegg i biler, fulgte jeg en lignende diagnostisk vei. Symptomene stemte nøyaktig, ingen kjøling, klimaanlegget var helt uresponsivt. Etter å ha tatt den med til verkstedet, fant de at årsaken var underspenning som påvirket klimakompressoren. Trykkbryteren og trykksensoren fikk feil avlesninger på grunn av det elektriske problemet. Reparasjonen omfattet: Fullstendig systemdiagnose, utskifting av spenningsregulator, testing av reimstrammeren, kalibrering av klimaanlegget. Totalkostnaden var 240 € inkludert deler og arbeid. Reparasjonen gjenopprettet full klimafunksjonalitet. Før du hopper til konklusjoner om din Passat, vil det være nyttig å vite: Får du noen spesifikke feilkoder? Startet problemet plutselig eller gradvis? Ser AC-reimen hel og riktig spent ut? Har du lagt merke til andre elektriske problemer? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om problemet ditt ligner på det jeg opplevde. Verkstedet nevnte at disse spenningsrelaterte klimafeilene er ganske vanlige i hybridsystemer av den generasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk nettopp bilen servet forrige uke ved 58927 km. Som svar på spørsmålene om spenning, var AC-feilen plutselig uten advarsel. Remmen ser fin ut visuelt og er korrekt spent. Feilkoder peker på relébryteren og A/C-kompressor kretsen. Ingen andre elektriske problemer ble lagt merke til. Min største bekymring er en potensiell kjølemiddellekkasje, siden jeg kan høre en svak susing nær kompressorområdet. Ville det være et godt neste diagnostisk steg å teste kjølemiddeltrykket før man bytter ut komponenter? Servicemontøren sjekket ikke spesifikt AC-systemet under det siste vedlikeholdet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du ga disse ekstra detaljene om din Passat. Etter å ha taklet problemet med min Golf GTE, lærte jeg mye om disse hybride klimaanleggene. Den susingen nær klimakompressoren krever definitivt undersøkelse. En lekkasje i kjølemediet kan forklare både den plutselige feilen og feilkodene du ser. I mitt tilfelle, selv om problemet viste seg å være elektrisk, utførte verkstedet en trykktest først for å utelukke lekkasjer. Etter å ha jobbet med dette systemet, vil jeg sterkt anbefale: 1. Trykktesting av systemet for å sjekke kjølemiddelnivåer 2. Visuell inspeksjon av alle klimaanleggsledninger og tilkoblinger for tegn på oljerester 3. Testing av klimaanleggsreleet som en relativt billig første løsning. Trykkbryteren kan også utløse en falsk avlesning hvis det er en kjølemiddellekkasje, noe som fører til at systemet slår seg av for å beskytte klimakompressoren. Siden bilen din nettopp ble servet, men klimaanlegget ikke ble sjekket, ville det være smart å få utført disse grunnleggende testene før du bytter ut større komponenter. I motsetning til mitt spenningsproblem, peker symptomene dine mer mot en potensiell kjølemiddellekkasje. Servicetjenesten for en trykktest koster vanligvis rundt 50 €, og kan spare deg for unødvendige utgifter til elektriske deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på disse forslagene, tror jeg jeg vil gå videre med trykktesting først. Den sissende lyden kombinert med komplett systemnedstenging gjør en kjølemiddellekkasje sannsynlig. Det gir mening at trykksensoren ville utløse en nedstenging for å beskytte A/C-kompressoren hvis kjølemiddelnivået er for lavt. Jeg kontaktet allerede et verksted som kan utføre trykktesten i morgen for 45 €. Hvis det viser seg å være bare en liten lekkasje, ville det være mye bedre enn å måtte bytte ut relébryteren eller andre elektriske komponenter. Jeg oppdaterer når jeg vet resultatene fra testingen og hva den faktiske reparasjonen ender opp med å bli. Takk for at du delte din erfaring, selv om problemet ditt viste seg å være spenningsrelatert, hjalp din diagnostiske tilnærming meg å finne en logisk måte å feilsøke dette på. Trykktesten virker som det riktige første steget før man dykker ned i mer komplekse reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)