VW Passat Diesel: Feilsøking av tap av kraft og rykkete akselerasjon

Jeg opplevde lignende symptomer med min 2010 VW Jetta TDI. Rykkingen under akselerasjon og tap av kraft viste seg å være en defekt drivstoffinnsprøyter. Målingene fra luftmassemåleren var inkonsistente, noe som forårsaket et feil luft-drivstoffforhold som gjorde at motoren gikk magert. Innsprøyteren min hadde karbonavleiringer og forstøvet ikke drivstoffet ordentlig. Reparasjonen krevde fjerning og testing av alle innsprøyterne, hvor en viste fullstendig svikt. Mekanikeren fant at innsprøyteren satt delvis fast, noe som førte til dårlig forbrenning og ujevn drivstofftilførsel. Dette regnes som et alvorlig problem, siden dårlige innsprøytere kan: Forårsake motorfeil, Skadegjøre katalysatoren, Føre til økt drivstofforbruk, Skape overdreven eksosutslipp, Føre til startproblemer Diagnostisk prosess involverte kontroll av drivstofftrykk, kjøring av innsprøytermønstertester og verifisering av oksygensensoravlesningene. Alle innsprøyterne trengte profesjonell rengjøring, pluss utskifting av den defekte. Gitt dine symptomer og kjørelengde, anbefaler jeg at du får det sjekket snart. Å fortsette å kjøre med en defekt innsprøyter risikerer mer omfattende motorskade.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte den erfaringen. Jeg hadde nesten identiske symptomer i min Passat 2008 da mass luftstrømssensoren sviktet, men det viste seg at problemet mitt også var relatert til defekte injektorer. Motorlampa tente seg akkurat som din, og bilen kjentes alvorlig undermotorisert. Husker du omtrent hva reparasjonen kostet i ditt tilfelle? Jeg endte opp med å betale rundt 800€ for min reparasjon, inkludert deler og arbeid. Lurer bare på om det stemmer overens med det du opplevde. Har alt også gått bra siden reparasjonen? Katalysatoren min begynte å krangle omtrent 6 måneder senere, men det kan ha vært urelatert.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spurte om kostnadene. Jeg var heldig, den totale reparasjonsregningen min kom på 515 €, som dekket diagnostisering og utskifting av en problematisk drivstoffinjektor. Målingene fra luftmassemåleren er nå stabile, og motoren går med riktig luft-drivstoff-forhold i stedet for for magert som før. Siden jeg fikset den defekte injektoren, har Jettaen min gått perfekt i over et år. Ingen mer tap av kraft, rykking eller motorvarsellys. EGR-ventilen og katalysatoren fungerer begge som de skal. Jeg ba spesifikt mekanikeren om å sjekke disse komponentene under reparasjonen, siden de kan bli påvirket av dårlig drivstofftilførsel. Reparasjonskostnaden din på 800 € virker rimelig, gitt at de kanskje måtte skifte ut flere komponenter. At katalysatoren din fikk problemer senere kan være relatert; lengre perioder med mager drift kan definitivt belaste disse delene. Et kjapt tips: Jeg bruker nå høyverdig diesel og drivstofftilsetningsstoffer for å forhindre karbonoppbygging i injektorene. Denne forebyggende tilnærmingen koster litt mer, men kan spare penger på lang sikt.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha lest svaret ditt, tok jeg endelig bilen min til en mekaniker jeg stoler på forrige uke. Gasspjeldet var faktisk tett av karbonavleiringer, og to drivstoffinnsprøytere måtte byttes. Kontrolllampen ble utløst av en defekt oksygensensor, som de også byttet. Totalkostnaden ble 650 €, ikke så ille som jeg fryktet. Mekanikeren viste meg de gamle delene og forklarte hvordan karbonoppbygging forårsaket problemene. Tennpluggene så ganske slitte ut også, så jeg fikk byttet dem mens de holdt på. Jeg har kjørt i noen dager nå, og for en forskjell. Ingen rykking eller tap av kraft lenger, og motoren går som en drøm. Jeg er veldig glad for at jeg ikke ventet lenger, det kunne ha forårsaket mer skade på andre komponenter. Takk for rådet. Jeg skal følge tipset ditt om å bruke bedre drivstoff og tilsetningsstoffer for å forhindre fremtidige problemer. Lærdom lært om å ikke utsette reparasjoner når disse symptomene dukker opp.

(Oversatt fra Engelsk)