VW Passat Hybrid Startfeil: Relé vs. Solenoid Reparasjon

Hadde nøyaktig samme symptomer på en 2016 VW Golf GTE Hybrid ved 70000 km. Bilen ville ikke starte og viste lignende feilkoder. Etter grundig diagnostikk ble problemet sporet til korroderte batteripoler og et skadet ledningsnett nær startmotoren. Spenningsfallet var betydelig ved testing av kretsen, noe som indikerer dårlig elektrisk strøm gjennom tenningssystemet. Startsolenoiden var faktisk i orden, men kunne ikke motta riktig strøm på grunn av de forringede tilkoblingene. Reparasjonen krevde: Fullstendig rengjøring av batteripoler, Utskifting av hoveddelen av ledningsnettet, Testing av alle jordforbindelser, Om programmering av startkretsmodulen Dette ble klassifisert som et alvorlig elektrisk systemproblem som kunne ha ført til komplett systemfeil hvis det ikke ble tatt tak i. Bilen ville til slutt ha sluttet å starte helt. Når du besøker verkstedet, be om spesifikk testing av: Batteripoltilkoblinger, Spenningsavlesninger over tenningkretsen, Ledningsnetttilstand nær starteren, Integritet til jordkabel Det er lurt å nevne disse punktene for dem, da det kan spare diagnostisk tid ved å sjekke disse vanlige feilstedene først.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte innsikten. Jeg sliter med samme startproblem på min Passat også. Forringelsen av ledningsnettet du nevnte gir mening, spesielt siden jeg la merke til noen intermitterende elektriske problemer før den komplette feilen. Før jeg dro til verkstedet, sjekket jeg sikringsboksen og batteriforbindelsene selv, men fant ingenting åpenbart. Oppstod det andre elektriske problemer etter at reparasjonen din var ferdig? Jeg er også nysgjerrig på den endelige reparasjonskostnaden, det ville hjelpe meg å budsjettere for hva som kan komme.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spurte om oppfølgingen. Etter at reparasjonen var gjort, var startproblemet helt løst. Mekanikeren identifiserte avbrudd i tenningspositiv Terminal 15 som hovedproblemet, noe som stemte overens med symptomene vi begge opplevde. Den defekte tilkoblingen ved tenningsbryteren forårsaket de intermitterende strømforsyningsproblemene. Siden reparasjonen har det ikke dukket opp andre elektriske problemer. Reparasjonsregningen kom på 95 €, som dekket kabelutskifting og løsning av tilkoblingsproblemet. Sikringsboksen og startreléet ble grundig sjekket, men ble funnet å fungere korrekt. Det var virkelig bare den ene kompromitterte tilkoblingen som forårsaket all trøbbel. For din Passat, bør du definitivt få dem til å sjekke Terminal 15-kretsen spesifikt. Relébryteren og relaterte komponenter i dette området ser ut til å være utsatt for tilkoblingsproblemer i disse modellene. Å få dette ordnet tidlig forhindrer mer omfattende problemer med det elektriske systemet senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Endelig fikk jeg fikset min Passat forrige uke, og ville dele utfallet. Det viste seg at spenningsfallet faktisk skyldtes en forverret ledningsnett, men jeg fant også en defekt sikringsbryter som avbrøt strømmen til starteren. Jeg tok den med til et nytt verksted som spesialiserer seg på VW-elektriske systemer. De oppdaget umiddelbart problemet etter å ha testet tenningsbryterkoblingene. Total reparasjon kostet 780 €, mer enn forventet, men inkluderte utskifting av hele ledningsnettdelen og installasjon av et nytt sikringssystem. Ingen startproblemer siden den gang, og de uvanlige elektriske feilene er også borte. Sikringsboksen og batteripoltilkoblingene var i orden, akkurat som jeg trodde fra min første inspeksjon. Jeg er veldig glad for at jeg fikk en second opinion og en skikkelig diagnose denne gangen. For andre som står overfor lignende problemer, er det absolutt verdt å finne et verksted som kjenner disse hybridsystemene godt. Den første mekanikeren oversa disse defekte komponentene helt.

(Oversatt fra Engelsk)