VW Passat: Glødepluggproblemer forårsaker startproblemer

Jeg hadde et veldig likt problem med min 2019 VW Golf TDI dieselmotor. Symptomene var nesten identiske: motorlampa lyste, vanskelig kaldstart og problemer med glødelampen. Etter flere forsøk på å starte bilen kalde morgener, visste jeg at noe var galt. En diagnostisk test avslørte at det faktisk var en feil forbindelse i ledningsnettet til glødepluggkontrollmodulen. Kabeltilkoblingen hadde korrodert over tid, noe som forårsaket intermitterende kontaktproblemer. Reparasjonskostnaden var 95 €, inkludert testing og utskifting av den skadede ledningen. Bilens problemer med å stoppe og røyk forsvant helt etter reparasjonen. Verkstedet forklarte at dårlige forbindelser i glødesystemet kan føre til ufullstendig forbrenning, spesielt under kaldstart. Hvilken utstyrsvariant har din Passat, og hvor mange kilometer har den gått? Ser du også noen spesifikke mønstre med startproblemene, verre i kaldt vær eller etter at bilen har stått i flere dager? Disse detaljene kan bidra til å bekrefte om problemet ditt stemmer overens med det jeg opplevde. Jeg anbefaler absolutt å få det sjekket snart, da kjøring med problemer i glødesystemet potensielt kan føre til mer alvorlige motorproblemer over tid.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg er enig i beskrivelsen av lignende symptomer. Min Passat har 138197 km og hadde sitt siste service for 3 måneder siden. Det ble gjort noe arbeid på drivstoffsystemet, men dette føles annerledes. Problemene med kaldstart er mest merkbare etter at bilen har stått over natten, selv i mildt vær. Motorlampa tente plutselig forrige uke, og røyk dukker hovedsakelig opp under første akselerasjon. Advarselen for glødeplugg startet omtrent samtidig. Ringte verkstedet, og de foreslo å sjekke styreenheten først før de bytter ut individuelle glødeplugger. Det høres fornuftig ut gitt de flere advarselslampene og det konstante problemet med forvarmingslampa. Jeg skal få den diagnostisert denne uken og dele hva de finner. Foreløpig har jeg lagt merke til at det hjelper litt å la glødepluggene varme litt lenger før start, men jeg trenger tydeligvis skikkelig bilvedlikehold for å løse dette.

(Oversatt fra Engelsk)

Som nevnt i mitt forrige svar om min Golf TDI, var å la glødepluggene varme lenger også min midlertidige løsning, men det maskerte egentlig bare det underliggende problemet. Symptomene dine stemmer perfekt overens med det jeg opplevde, spesielt røyk under akselerasjon og vedvarende advarselslamper. Det faktum at problemene dine startet plutselig etter nylig arbeid på drivstoffsystemet er interessant. Da kontrollenheten min sviktet, skjedde det også ganske brått. Diagnostikktesten for dieselmotoren viste at tidspunktet for varmeelementet var helt feil, noe som forårsaket dårlig forbrenning og akkurat de røykmengdene du beskrev. Kilometerstanden din er ganske nær når mitt problem oppstod (jeg var på rundt 145 000 km). Verkstedet vil sannsynligvis begynne med å teste kontrollenheten og sjekke glødepluggkretsene. I mitt tilfelle mistenkte de først individuelle glødeplugger, men fant ut at kontrollenheten var den grunnleggende årsaken. Basert på min erfaring, hvis de bekrefter at det er kontrollenheten, vil det være lurt å be om en komplett systemkontroll, inkludert tilkoblingene til ledningsnettet. Noen ganger påvirker korrosjon flere komponenter i glødeplugg-systemet. Gi oss beskjed om hva diagnostikktesten avslører. Det ville være nyttig å bekrefte om disse problemene med kontrollenheten er i ferd med å bli et vanlig mønster i vår motortype.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert tilbakemelding angående Golf TDI-opplevelsen. Verkstedet bekreftet mine mistanker i dag, defekt glødepluggstyreenhet som forårsaker motorfeiltenning og problemer med kaldstart. Diagnostisk test avslørte uregelmessige spenningsavlesninger over alle fire glødeplugger. Totalt reparasjonsestimat er 380 € inkludert deler og arbeid. De anbefaler å bytte både styreenheten og ledningsnettet siden de fant noe korrosjon nær tilkoblingene. Gir mening gitt de flere varsellysene og vedvarende forvarmingsproblemer. Teknikeren nevnte at disse problemene er ganske vanlige ved denne kilometerstanden. At bilen stopper under kaldstart kan skade andre komponenter hvis det ikke blir sjekket, så jeg får det fikset denne uken. Godt valg å foreslå full systeminspeksjon, de fant en sprukket isolasjonshylse som kunne ha forårsaket flere problemer senere. Oppdaterer når reparasjonen er fullført. Røyk under akselerasjon og varsellys har vært bekymrende, men nå vet jeg i hvert fall nøyaktig hva som må fikses. Håper bare at det ikke dukker opp flere problemer under reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)