VW Phaeton Diesel EGR & DPF varsellysvarsel

Hadde identiske symptomer på en 2007 VW Touareg V6 TDI. Hovedproblemet var en defekt eksos-trykkføler som forårsaket feil DPF-regenereringsykluser. Symptomene stemmer nøyaktig overens, flere varsellys, redusert motorprestasjon og mørk eksosrøyk. Den defekte sensoren leste feil trykk i partikkelfilteret, og forhindret at riktige regenereringsykluser ble fullført. Reparasjonen omfattet: Diagnostisk testing for å bekrefte feil på trykksensoren, fullstendig utskifting av eksos-trykkføler, tvungen DPF-regenereringsyklus, ECU-tilbakestilling for å slette feilkoder. Dette var en alvorlig reparasjon som krevde spesialisert diagnostisk utstyr. Den defekte sensoren forårsaket overdreven sotansamling i partikkelfilteret, noe som kunne ha ført til fullstendig DPF-feil hvis det ikke ble tatt tak i. Disse symptomene bør ikke ignoreres, da de indikerer at dieseleksosanlegget ikke fungerer som det skal. Fortsatt kjøring med lave trykkavlesninger kan skade både DPF og motordeler. Anbefaler å få det diagnostisert på et verksted med erfaring med VW diesel eksosanlegg og DPF-regenereringsprosedyrer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med problemer med dieseleksosanlegget. Symptomene du beskrev med din Touareg høres nøyaktig ut som det jeg opplever med Phaeton akkurat nå. Virkelig nyttig å vite om den defekte baktrykksensoren, det gir mening hvordan det ville forårsake DPF-problemer og påvirke regenereringssyklusene. Bare eksosanleggets symptomer og advarselslampene alene gjorde meg bekymret for en komplett partikkelfilterutskifting. Hvor mye endte du opp med å betale for den fullstendige reparasjonen med sensorutskifting og regenerering? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt noen tilbakevendende lavtrykks problemer eller redusert effekt siden du fikk det fikset?

(Oversatt fra Engelsk)

Glad jeg kunne hjelpe med å forklare problemene med dieseleksossystemet. Reparasjonserfaringen min gikk bra, utskiftning av trykksensoren og DPF-regenerering løste problemene fullstendig. Den totale reparasjonskostnaden var 245 €, som dekket eksos-mottrykksensoren, diagnostisk arbeid og å tvinge en regenereringssyklus. Siden jeg fiksa den defekte sensoren, har lave trykkavlesninger og advarselslamper ikke kommet tilbake. Bilen går perfekt uten redusert effekt eller problemer med eksosrøyk. En skikkelig fungerende trykksensor er avgjørende for at DPF-regenereringsprosessen skal fungere korrekt. Når jeg ser tilbake, forhindret det å oppdage den defekte sensoren tidlig mye dyrere skade på partikkelfilteret. Regelmessige DPF-regenereringssykluser fullføres nå som de skal, og holder eksossystemet effektivt. Det høres ut som din Phaeton har svært like symptomer, så å sjekke trykksensoren ville være et godt utgangspunkt før man antar verste tilfeller som fullstendig DPF-utskifting.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg ville bare oppdatere deg på hvordan det gikk med utslippskontrollproblemene på min Phaeton. Jeg tok den med til et spesialverksted for VW-diesler, og diagnosen bekreftet det som ble foreslått, en defekt trykksensor som forårsaket problemer med DPF-regenerering. Reparasjonen gikk greit, men kostet litt mer enn forventet, 380 €. Verkstedet byttet den defekte sensoren, kjørte en tvungen regenerering av partikkelfilteret og slettet alle feilkoder. De rengjorde også noe sot som hadde samlet seg på grunn av ufullstendige regenereringssykluser. Jeg har kjørt i omtrent to uker nå, og alle varsellys har vært av. Ingen mer mørk røyk eller eksosluktproblemer. Motorens ytelse er tilbake til normalen uten advarsler om redusert effekt. Jeg er virkelig lettet over at det bare var trykksensoren og ikke en komplett DPF-utskifting. Takk igjen for at du hjalp meg å unngå en annen dyr feildiagnose. Å ha spesifikk informasjon om eksos-mottrykkssensoren gjorde en stor forskjell når jeg diskuterte reparasjonene med verkstedet.

(Oversatt fra Engelsk)