VW Phaeton Kjølevesketap - Mysterium uten synlige lekkasjer

Jeg hadde et lignende problem med min 2014 VW Passat. Med litt erfaring med å jobbe med VW-er, kan jeg dele hva som skjedde i mitt tilfelle. Symptomene var identiske: motorlampa lyste, lav kjølevæske-nivå, men ingen synlig kjølevæskelekkasje under bilen eller i motorrommet. Etter å ha sjekket alle de åpenbare stedene som radiatorens slanger og tilkoblinger, tok jeg den til mitt faste verksted. Diagnosen avslørte en defekt ledningstilkobling til kjølevæske nivåsensoren, som forårsaket feil avlesninger og utløste motorlampa. Reparasjonen involverte utskifting av den skadede ledningsnettet og kontakten. Totalkostnaden var 95 € inkludert deler og arbeid. Din situasjon kan imidlertid være annerledes. For å gi mer spesifikk veiledning, kan du dele følgende: Ser du noen hvit eksosrøyk? Viser motortemperaturmåleren normale avlesninger? Har du lagt merke til noen kjølevæskepytter etter parkering? Hvor mye kjølevæske mister du, og hvor ofte må du fylle på? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om du har et enkelt sensorproblem som mitt, eller om det kan være faktisk motoroveroppheting eller problemer med topppakningen som trenger oppmerksomhet. Det er alltid verdt å få sjekket for luftlommer i kjølesystemet også, da de kan forårsake feilavlesninger. Pass på at radiatorlokket testes under diagnosen, da et defekt lokk kan føre til trykktap og problemer med kjølevæske nivået.

(community_translated_from_language)

Takk for svarene så langt. Bare en oppdatering: Jeg sjekket bilen i morges og la merke til hvit røyk fra eksosen under kaldstart. Tapet av kjølevæske ser ganske jevnt ut, omtrent 1/4 av kjølevæskebeholderen hver 2. uke. Motortemperaturen holder seg normal under min pendling. Sist service ble utført for 3 måneder siden på 22867 km der de skiftet olje og filtre. De nevnte ikke noen problemer med kjølesystemet den gang. Vannpumpen ser ut til å fungere fint, men røyken og det jevne tapet av kjølevæske peker mot mulig topppakningsproblemer. Jeg ringte to verksteder og venter på avtaler. Fortsatt velkommen til flere erfaringer, spesielt angående reparasjonskostnader for lignende problemer på VW-motorer.

(community_translated_from_language)

Takk for oppdateringen. Jeg har selv eid en 2014 VW Passat og opplevd problemer med kjølesystemet, så den hvite røyken kombinert med jevnt tap av kjølevæske får definitivt alarmbjellene til å ringe. Min første tanke om sensortilkoblingen var for optimistisk. Symptomene du beskriver, spesielt hvit røyk ved kaldstart og konstant tap av kjølevæske, tyder sterkt på lekkasje av kjølevæske internt. Mens mitt problem ble løst med enkel ledningsføring, viser ditt tilfelle klassiske tegn på defekt topppakning. Da vannpumpen min sviktet i fjor, viste det seg med andre symptomer, mer sporadisk tap av kjølevæske og advarsler om motoroveroppheting. Ditt jevne forbruk av kjølevæske uten temperatursvingninger tyder på at kjølevæske kommer inn i forbrenningskammeret. Reparasjonskostnaden på min Passat for utskifting av topppakning var 1200 €, inkludert trykktesting og bearbeiding av toppflaten. Arbeidet tok omtrent 12 timer. Sørg for at verkstedet sjekker hele kjølesystemet under reparasjonen, radiatorlokk, radiatorslanger og vannpumpe, siden de uansett må tappe systemet. Få det fikset snart for å forhindre motoroveroppheting og mer omfattende skader. Vurder å be om en trykktest av kjølesystemet for å bekrefte diagnosen før større arbeider starter.

(community_translated_from_language)

Takk for innspillet. Etter å ha lest disse svarene, bestemte jeg meg for å ta grep i dag. Ringte et tredje verksted som spesialiserer seg på VW-motorer og klarte å få en time neste uke. Symptomene stemmer overens med det andre har beskrevet for problemer med topppakningen; den hvite røyk ved kaldstart og jevnt tap av kjølevæske uten temperaturproblemer er tydelige tegn. Før timen vil jeg overvåke kjølevæske nivået daglig og sjekke radiator slangene igjen, bare for å være sikker. Det var virkelig nyttig å vite de faktiske reparasjonskostnadene som ble delt her. Jeg vil budsjettere rundt 1200-1500€ for verste fall scenario med topppakningsbytte. I det minste vet jeg nå hvilke spørsmål jeg skal stille på verkstedet og hva jeg kan forvente under diagnosen. For nå vil jeg unngå lange turer og holde øye med temperaturmåleren. Jeg vil også få dem til å sjekke radiatorlokket og se etter luftlommer i systemet under reparasjonen, som foreslått. Jeg vil oppdatere denne tråden når jeg får den endelige diagnosen og den faktiske reparasjonskostnaden for fremtidig referanse.

(community_translated_from_language)