100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo

juliaeagle20

VW Phaeton MAP-sensorproblemer tapper strøm & drivstoff

Min Phaeton 3.0 TDI mister stadig kraft og bruker mer drivstoff enn vanlig. Kontrolllampen lyser konstant, og motoren føles sløv ved akselerasjon. Jeg er ganske sikker på at det er et problem med MAP-sensoren, men mitt siste mekanikerbesøk ble ganske kostbart for en annen reparasjon. Bildetaljer: 2012-modell, 111258 km. Har noen hatt erfaring med å bytte manifoldtrykksensor på disse motorene? Hva bør jeg forvente i reparasjonskostnader og tid? Jeg vil bare vite hva jeg går til før jeg drar tilbake til et verksted.

(Oversatt fra Engelsk)

4 kommentar(er)

thomasscholz73

Etter å ha opplevd lignende symptomer på min 2015 VW Touareg 3.0 TDI, tyder disse tegnene sterkt på svikt i manifoldtrykksensor eller betydelig vakuumlekkasje. Den sløve akselerasjonen og økte drivstofforbruket stemmer overens med det som skjedde med min bil. Når trykksensoren begynner å svikte, sender den feil avlesninger til ECU, noe som fører til at motoren går fet og mister kraft. Bytting av manifoldsensoren var nødvendig i mitt tilfelle, men under diagnosen fant mekanikeren også forringede vakuumledninger som trengte oppmerksomhet. Den komplette reparasjonen krevde: Fullstendig utskifting av manifoldsensor, Inspeksjon og utskifting av vakuumledninger, Tilbakestilling og tilpasning av ECU. En svikt i MAP-sensoren er et alvorlig problem som ikke bør ignoreres, da det kan føre til ytterligere motorskade og enda høyere drivstofforbruk. Reparasjonen er ganske grei for en erfaren tekniker som kjenner disse VW TDI-motorene. Hele jobben tar vanligvis 2-3 timer hvis det ikke blir funnet ytterligere vakuumlekkasjer. Sørg for at verkstedet utfører en grundig vakuumsystemtest, da sensorsvikt og vakuumlekkasjer ofte oppstår sammen på disse motorene. Vurder å be om en diagnostisk trykktest før du bytter deler for å bekrefte det nøyaktige problemet. Symptomene stemmer overens med typiske mønstre for trykksensorfeil, men riktig testing vil sikre nøyaktig diagnose.

(Oversatt fra Engelsk)

juliaeagle20 (Forfatter)

Takk for at du delte erfaringen din med MAP-sensorreparasjonen. Symptomene du beskrev var akkurat det jeg opplevde på min Phaeton. Godt poeng om å sjekke vakuumslangene også. For min reparasjon var avlesningene fra bilens sensorer langt unna, og å bytte bare trykksensoren løste de fleste problemene. Jeg lurer bare på om du husker omtrent hvor mye du betalte for hele reparasjonen? Også, har alt gått bra siden reparasjonen? Spør fordi jeg vurderer to verksteder og prøver å få en følelse av rettferdig prising for denne typen bilsensorarbeid.

(Oversatt fra Engelsk)

thomasscholz73

Bare en oppfølging; jeg fikk reparert manifoldtrykksensoren og vakuumsystemet i forrige måned etter at jeg postet mitt første svar. Utskiftning av den bilrelaterte sensoren løste alle ytelsesproblemene jeg nevnte. Motoren min går perfekt nå, ingen treg akselerasjon eller overdrevent drivstofforbruk lenger. Den totale reparasjonskostnaden ble på 235 €, inkludert reparasjon av en stor vakuumlekkasje de oppdaget under diagnostiske tester av trykksensoren. Ganske rimelig tatt i betraktning den grundige jobben de gjorde med å teste hele systemet. Motorens ytelse er tilbake til normalen, og MAP-sensoravlesningene er helt presise nå. Ingen motorvarsellys eller problemer med strømtap siden reparasjonen. Hvis symptomene dine stemmer overens med det jeg beskrev, er det absolutt verdt å få både trykksensoren og vakuumslangene sjekket for å forhindre mer alvorlige motorproblemer senere. Bare sørg for at hvilket som helst verksted du velger har erfaring med disse VW-motorene og deres sensorsystemer. En skikkelig diagnostisk test bør være deres første skritt før noen deler byttes ut.

(Oversatt fra Engelsk)

juliaeagle20 (Forfatter)

Takk for innspillet. Kom nettopp tilbake fra verkstedet og ville dele erfaringen min. Det viste seg at du hadde rett i at manifoldtrykksensoren var synderen. Tok den med til en spesialist som faktisk fant to problemer under diagnostikktesten, en defekt MAP-sensor og en liten vakuumlekkasje nær innsuget. Den totale jobben kom på 280 €, som inkluderte: Ny manifoldsensor, reparasjon av vakuumledning, systemdiagnose, arbeidsomkostninger. Hele reparasjonen tok omtrent 3 timer. Bilen går som ny nå, ingen strømtap eller overdrevet drivstofforbruk lenger. Kontrolllampen er endelig slukket, og akselerasjonen føles jevn igjen. Jeg er virkelig glad for at jeg sjekket her først angående bilfølerproblemene. Det hjalp meg å forstå hva jeg gikk til, og reddet meg sannsynligvis fra å bli overbelastet. Mekanikeren viste meg til og med den gamle trykksensoren og forklarte hvordan den hadde sviktet. Flott å ha bilen tilbake til normal ytelse. Takk igjen for at du hjalp meg med å diagnostisere manifoldtrykksensoren riktig.

(Oversatt fra Engelsk)

Bli med i diskusjonen nå: