VW Phaeton radiatorviftefeil forårsaker motoroveroppheting

Had et lignende problem med min VW Passat 2013 bensinbil i fjor sommer. Overopphetingssymptomene stemte nøyaktig overens, viftebladene snurret ikke, og motorvarsellampen lyste. Den første diagnosen avdekket en defekt termisk bryter som ikke utløste viftemotoren skikkelig. Etter å ha byttet bryteren, hadde imidlertid kjølesystemet fortsatt problemer. Ytterligere testing viste at viftemotoren selv hadde sviktet fullstendig. Reparasjonen av kjølesystemet krevde: Bytte av viftemotoraggregatet, montering av ny termisk bryter, grundig rengjøring av radiatoren, kontroll av kjølevæske nivåer og sirkulasjon. Dette var en alvorlig reparasjon som krevde øyeblikkelig oppmerksomhet for å forhindre motorskade. Svikt i viftemotoren kan raskt føre til alvorlige overopphetingsproblemer, spesielt i saktegående trafikk eller ved tomgang. Anbefaling: La hele kjølesystemet kontrolleres av en fagmann. Begynn med å teste den termiske bryteren og viftemotoren. Siden din Phaeton deler lignende kjølesystemarkitektur, er disse komponentene sannsynlige syndebukker. Kjør ikke bilen hvis den viser overopphetingssymptomer, da dette kan forårsake permanent motorskade. Reparasjonen tok omtrent 4 timer på verkstedet. Det er verdt å få det ordentlig fikset i stedet for å prøve midlertidige løsninger, da riktig motorkjøling er avgjørende for motorens levetid.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med viftemotor- og termisk bryterutskifting. Beskrivelsen din høres nøyaktig ut som det jeg sliter med på min Phaeton. Problemene med temperaturkontroll og viftestøy stemmer perfekt overens med symptomene mine. Jeg lurer bare på om du husker den totale kostnaden for reparasjonen din? Har alt fungert som det skal med kjølesystemet ditt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer med bilradiatoren?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spurte om oppfølgingen. Siden jeg fikk fikset den defekte radiatorviften hos mekanikeren, har kjølesystemet mitt fungert feilfritt. Temperaturkontrollen fungerer nå akkurat som den skal, uten uvanlig viftestøy eller overopphetingsproblemer. Den totale reparasjonskostnaden var 250 € for hastighetssensoren som forårsaket viftebladfeilen. Dette var faktisk billigere enn jeg først fryktet, tatt i betraktning at symptomene pekte på et potensielt større problem med motorens kjølesystem. Bilradiatoren har fungert perfekt i over 8 måneder nå. Ingen tilbakevendende problemer med kjølesystemet i det hele tatt. Viften slår inn akkurat når det trengs og opprettholder riktig motortemperatur, selv under lengre tomgangsperioder eller sakte trafikk. Jeg vil definitivt anbefale å få det sjekket snart, men å vente for lenge med disse symptomene kan føre til mer omfattende skader og høyere reparasjonskostnader.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det hjelpsomme rådet. Jeg kom nettopp tilbake fra mekanikeren og ville dele hvordan det gikk. Problemene med bilradiatoren min viste seg å være ganske like det som ble beskrevet. Termospaken var helt død, og radiatorens viftemotor hadde betydelig slitasje. Mekanikeren fant også at temperaturkontrollenheten viste tidlige tegn til svikt. I stedet for å gjøre delvise reparasjoner, valgte jeg en komplett overhaling av kjølesystemet: Total kostnadsfordeling: Viftemotor: 320 €, Termospak: 85 €, Arbeid: 180 €, Systemspyling og ny kjølevæske: 65 € Totalt ble det 650 €, som var mer enn først håpet, men mindre enn fryktet. Bilen går perfekt nå, ingen overopphetingsproblemer lenger, og motortemperaturen holder seg konsekvent normal. Radiatordviften slår inn akkurat når den skal. Jeg er veldig glad for at jeg fikk fikset dette før det oppstod noen alvorlig motorskade. Verkstedet gjorde en god jobb og viste meg faktisk de slitte delene etterpå. Absolutt verdt investeringen for å unngå større problemer senere.

(Oversatt fra Engelsk)