VW Phaeton Strømproblemer: Batteri vs. Dynamo-advarsel

Jeg hadde et lignende elektrisk problem med min 2004 VW Touareg V10 TDI. Etter flere år med arbeid på VW-diesler, kan jeg dele noen relevante erfaringer med spenningsfallproblemer. Symptomene mine stemte nøyaktig med dine, svak start, svake lys og uregelmessig elektronikk. Verkstedet gjorde en komplett diagnose av ladesystemet og fant at batteriet hadde falt under kritiske spenningsnivåer. Selv om dynamoen fortsatt var funksjonell, hadde det dypt utladede batteriet skadet celler. Batteribytte løste alle problemer umiddelbart. Totalkostnaden var 290 € inkludert diagnose. Det er imidlertid viktig å verifisere hvorfor batteriet ble utladet i utgangspunktet for å forhindre gjentatte feil. Før jeg foreslår spesifikke løsninger for din Phaeton, kan du dele: Nåværende batterialder, eventuelle nylige perioder med stillstand, om du har tilgang til et multimeter for å sjekke ladespenning, om dynamovarsellampen lyser. Dette vil bidra til å avgjøre om du har å gjøre med et enkelt batteribytte eller potensielt et mer komplekst dynamo-problem som påvirker strømforsyningssystemet. Vurder å få en profesjonell til å sjekke hele ladekretsen. Noen ganger kan spenningsfallproblemer skyldes korroderte terminaler eller skadet ledning, heller enn bare batteriet eller dynamoen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de detaljerte forslagene. Jeg sjekket batteripolene, og de viser noe korrosjon. Batteriet er originalt fra 2002, noe som forklarer mye. Jeg målte 11,2 V på tomgang, noe som virker ganske lavt. Hadde mitt siste service for 2 måneder siden på 46309 km der de ikke flagget noen problemer med dynamoen. Advarselslampen for dynamoen har ikke lyst ennå, men med batteriet som er 21 år gammelt, er det fornuftig å begynne der før man undersøker dypere elektriske problemer. Jeg vil få ladesystemet skikkelig testet for å utelukke eventuelle problemer med dynamoen som påvirker den totale spenningen. Jeg melder tilbake når jeg vet mer om den komplette batterispenningssituasjonen etter profesjonell testing.

(Oversatt fra Engelsk)

Ja, disse spenningsavlesningene bekrefter definitivt det jeg mistenkte basert på min Touareg-erfaring. En avlesning på 11,2 V ved tomgang er et tydelig tegn på alvorlig spenningsfall, et sunt system bør vise rundt 13,8–14,2 V under drift. Det 21 år gamle originale batteriet er langt forbi sin levetid. Da jeg skiftet mitt, forbedret spenningsregulatoravlesningene seg umiddelbart fra lignende lave nivåer til normalt ladeområde. De korroderte terminalene du fant kan også bidra til spenningsproblemene ved å skape ekstra motstand i kretsen. Gitt at disse symptomene stemmer nøyaktig overens med min situasjon, anbefaler jeg på det sterkeste: 1. Bytt ut batteriet som den primære løsningen 2. Rengjør eller bytt ut de korroderte terminalene 3. La alternatorutgangen testes etter installasjon 4. Få spenningsregulatoren sjekket som forebyggende vedlikehold. Min reparasjonskostnadsfordeling var: Batteri: 290 €, Terminalbytte: 45 €, Systemdiagnose: 60 € Testing bekreftet at min alternator fortsatt var god til tross for symptomene på lav spenning. Din Phaeton har sannsynligvis samme ladesystemdesign, så forvent lignende resultater når det gamle batteriet er skiftet. Fortsett å overvåke spenningsavlesningene etter reparasjon. Hvis de ikke stabiliserer seg over 13,5 V, vil det neste skrittet være å undersøke alternatorproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du fulgte opp mine elektriske problemer med Phaeton. Den detaljerte kostnadsfordelingen og systemspenningene er veldig nyttige. Et 21 år gammelt originalbatteri forklarer definitivt symptomene. Basert på din lignende erfaring, vil jeg fortsette med: 1. Fullstendig batteribytte 2. Rengjøring/utskifting av poler for å ta tak i korrosjonen 3. Fullstendig ladingssystemtest for å verifisere helsen til dynamoen. Tilbudet jeg fikk samsvarer tett med dine kostnader: Batteri 295€, Polklemmer og arbeid 110€, Full diagnose 65€. Jeg føler meg mye bedre når jeg vet at din Touareg hadde nesten identiske batterispenningsproblemer som ble løst med et nytt batteri. Vil planlegge arbeidet neste uke og gjøre dynamo-testing etterpå for å sikre at ladesystemet fungerer som det skal. Takk for at du guidet meg gjennom feilsøkingsprosessen for spenning. Vil oppdatere når jeg har byttet batteri og bekrefter at ladespenningen returnerer til normale nivåer over 13,5V ved tomgang.

(Oversatt fra Engelsk)