VW Phaeton TDI feilmeldinger trenger systemtilbakestilling for å fikse

Jeg hadde en lignende situasjon med min 2012 VW Touareg TDI i fjor. Med min moderate erfaring med bilelektronikk, prøvde jeg først de grunnleggende feilsøkingstrinnene selv. Etter å ha sett flere feilmeldinger og problemer med motorlampa, koblet jeg til min OBD2-skanner. Systemberedskapsmonitorene var faktisk ufullstendige, akkurat som i ditt tilfelle. Eksosanleggssensorene viste ventende koder, men ingenting avgjørende. Løsningen var faktisk enklere enn forventet. Nøkkelen var å utføre en skikkelig kjøresyklus for å tilbakestille alle monitorer: 1. Startet med kald motor 2. Kjørte i jevn fart på hovedveier i 20 minutter 3. Inkluderte flere nedbremsingsperioder 4. Sørget for å opprettholde hastigheter mellom 88-120 km/t i minst 10 minutter Dette fjernet alle ventende koder og gjenopprettet riktig systemberedskap. Totalkostnaden var 0 €, siden jeg allerede hadde OBD2-leseren. For å hjelpe deg bedre, kan du dele: Hvilke spesifikke feilmeldinger ser du? Hvor lang tid etter motorstart vises motorlampa? Har du lagt merke til noen endringer i drivstofforbruket eller motorens ytelse? Hva slags kjøring gjør du vanligvis (by/motorvei)? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om din situasjon kan trenge en annen tilnærming enn min.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fullført den anbefalte kjøresyklusprotokollen i går, vedvarer feilene mine. Sist jeg var på service var for bare 2000 km siden, der de utførte en rutinemessig vedlikeholdskontroll, men fant ingen større problemer. Angående spørsmålene dine: Feilen viser P0401 EGR-strøm utilstrekkelig, motorvarsellampen lyser omtrent 5-10 minutter etter kaldstart, drivstofforbruket har økt med omtrent 2 L/100 km, hovedsakelig kjøring på motorvei. Bildeiagnostikk viser at alle sensorer responderer, men systemklarhetstestene fortsetter å mislykkes. Biltilsynet er neste måned, så jeg må løse dette snart. Jeg tror jeg kanskje trenger en profesjonell diagnostisk kontroll med et skikkelig skanneverktøy i stedet for å fortsette med DIY-forsøk. Noen flere tips før jeg bestiller en verkstedtime?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljene, spesielt P0401-koden. Dette spesifikke problemet på disse VW TDI-ene peker ofte på en tett EGR-ventil, noe som stemmer perfekt med symptomene dine. Min Touareg hadde nesten identisk oppførsel før jeg løste det. Da jeg opplevde dette, la jeg også merke til at systemberedskapsovervåkerne ikke ble fullført skikkelig. Eksosanlegget fortsatte å kaste koder selv etter flere kjøresykluser. Jeg nølte i starten med å ta den til et verksted, i håp om at mer kjøring ville fikse det. Viktige observasjoner som stemmer med ditt tilfelle: Samme økte drivstofforbruk, lignende kaldstart-oppførsel, mislykkede beredskapstester til tross for kjøresykluser. Her er hva som til slutt fungerte: 1. Profesjonell EGR-rengjøring (mye grundigere enn DIY-forsøk) 2. Fullstendig datatilbakestilling 3. Spesifikk kjøresyklus under verkstedforhold 4. Ny EGR-ventil (min var utover rengjøring) Total reparasjon kostet 680€ inkludert deler og arbeid. Dette løste både utslippstestproblemene og gjenopprettet normal drivstofføkonomi. Å få det fikset før kjøretøykontrollen er definitivt det riktige valget, disse kodene vil føre til automatisk stryk. Verdt å merke seg at verkstedet fant at karbonoppbygging var den underliggende årsaken, sannsynligvis fra omfattende kjøring på motorvei. Regelmessige korte turer bidrar faktisk til å forhindre dette problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de forslagene og for å dele din Touareg-erfaring. Min situasjon høres veldig lik ut som det du opplevde. Gitt den vedvarende P0401-koden og problemene med beredskapsmonitor selv etter å ha fulgt kjøresyklusprotokollen, vil jeg bestille en profesjonell inspeksjon. Det økte drivstofforbruket og problemene med kaldstart er for konsistente til å ignorere, og jeg kan ikke risikere å stryke på den kommende bilkontrollen. Rengjøring av eksosanlegget og EGR-ventilen gir perfekt mening gitt mitt kjøremønster som for det meste er på motorvei. Bildiagnostikken peker allerede på problemer med EGR-strøm, så å begynne med en profesjonell rengjøring virker som det logiske neste skritt. Selv om det koster rundt 700 € som i ditt tilfelle, vil det være verdt å løse disse utslippsproblemene og gjenopprette riktig drivstofføkonomi. Jeg vil bestille en time denne uken og få dem til å gjøre en komplett systemkontroll med sine profesjonelle skanneverktøy. Det er bedre å ta tak i dette ordentlig nå enn å møte større problemer senere. Takk for at du hjalp meg med å snevre inn den sannsynlige årsaken, det sparte meg for å kaste bort mer tid på DIY-forsøk som sannsynligvis ikke ville ha løst det underliggende problemet.

(Oversatt fra Engelsk)