VW Polo Batteriproblemer: Feil i dynamoen varslet

Som noen med litt erfaring med å jobbe med biler, hadde jeg et veldig likt elektrisk problem med min 2014 VW Golf. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde: sakte start, svake lys og feilende elektronikk pekte alle på et problem med ladesystemet. Etter å ha opplevd disse problemer med dynamoen, tok jeg den med til et verksted. De kjørte en full diagnose på ladesystemet, som avdekket et sterkt utladet batteri som var utover reparasjon. Spenningsfallet var alvorlig nok til at selv etter å ha fått start hjelp, klarte ikke systemet å opprettholde riktig lading. Løsningen i mitt tilfelle var enkel, en komplett batteribytte sammen med testing av dynamoen og ladesystemet for å sikre at det ikke var noen underliggende elektriske problemer. Totalkostnaden var 290 € inkludert diagnostikk, deler og arbeid. Før jeg foreslår den samme løsningen for din Polo, vil det være nyttig å vite: Hvor gammelt er det nåværende batteriet? Har du lagt merke til noen advarselslamper på dashbordet? Blir batterilampen tent mens du kjører? Hvilken spenningsavlesning får du når motoren går? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om du står overfor et enkelt problem med batterihelsen, eller om det kan være dypere problemer med ladesystemet som trenger oppmerksomhet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service utført ved 103347 km, ønsket å dele noen oppdateringer på problemet mitt. Hadde multimeteret mitt til å sjekke batteripolspenningen. Ved tomgang viser den 12,1 V, som synker under belastning, definitivt ikke de 13,5–14,4 V den skal opprettholde. La også merke til noe korrosjon på poltilkoblingene. Etter grundig rengjøring av batteripolene og ny sjekk av strømforsyningen, var det bare minimal forbedring. Spenningsfallet vedvarer til tross for rene tilkoblinger, noe som peker på en sannsynlig feil i ladesystemet heller enn bare overflateproblemer. Fikk et pristilbud for begge scenarioer, batteribytte til 180 € eller full alternatorreparasjon rundt 450 €. Skal få ladesystemet skikkelig testet før jeg bestemmer meg for hvilken vei jeg skal gå.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for spenningsavlesningene, de bekrefter virkelig det jeg mistenkte etter å ha jobbet med lignende problemer på min VW. De 12,1 V på tomgang er et tydelig varselsignal, ettersom et sunt ladesystem bør gi nær 14 V under drift. Da jeg fikk fikset min Golf, viste problemet med dynamoen nesten identiske symptomer og spenningsmønstre. Batteripolenes korrosjon du fant er verdt å merke seg, men som du oppdaget, hjalp rengjøringen bare marginalt. I mitt tilfelle viste det som så ut som et enkelt batteriproblem seg å være en defekt spenningsregulator inne i dynamoen. Reparasjonsverkstedet forklarte at når regulatoren begynner å svikte, klarer den ikke å opprettholde riktig ladespenning, noe som fører til nøyaktig de symptomene du ser. Før du bruker penger på et nytt batteri, bør du definitivt få dynamoen testet. Min feil var å bytte batteri først, bare for å finne ut to uker senere at dynamoen var den egentlige årsaken. Feilen i spenningsregulatoren betydde at det nye batteriet heller ikke ble ladet skikkelig. Hvis dynamo-testing bekrefter en feil, høres det tilbudet på 450 € rimelig ut basert på mine reparasjonskostnader. Selv om det er dyrere enn å bytte batteri, vil det å fikse den egentlige årsaken spare penger på lang sikt og forhindre skade på andre elektriske komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Verkstedet gjorde en fullstendig diagnose i dag. Spenningsregulatoren i dynamoen var faktisk i ferd med å svikte, noe som forårsaket batteridrenering og alle disse elektriske problemene. Deres tester viste 11,9 V under kjøring, langt under normal ladespenning. Siden batteriet gjentatte ganger hadde blitt utladet på grunn av den dårlige dynamoen, anbefalte de å bytte ut begge komponentene for å forhindre fremtidige problemer. Total reparasjon kom på 630 €, ikke billig, men i det minste er alle de elektriske problemene løst nå. Motoren starter skikkelig, lysene er lyse og stabile, og spenningsavlesningene er tilbake til normalen på 14,2 V under kjøring. Godt at jeg fikk sjekket hele systemet i stedet for bare å bytte batteriet. Setter virkelig pris på at alle delte sine erfaringer, spesielt om å sjekke dynamoens helse først. Ville ha kastet bort penger på bare et batteri ellers. Tiden vil vise, men bilen føles helt normal igjen nå.

(Oversatt fra Engelsk)