VW Polo Diesel, problem med motorstopp: Feilmelding om IAC-ventil

Had nøyaktig samme problem på en 2016 VW Golf TDI. Symptomene stemmer perfekt, motorstans på tomgang og ujevn tomgangsfart når man stopper ved lyskryss. IAC-ventilen var faktisk synderen, sammen med kraftig karbonoppbygging i innsugningsmanifolden. Disse dieselmotorene er utsatt for forurensning i innsuget, noe som direkte påvirker tomgangsstyringssystemet. Gasspjeldhuset og IAC-ventilen jobber sammen for å opprettholde riktig tomgangsfart, men når de er forurenset, kan de ikke regulere luftstrømmen riktig. Reparasjonen innebar å fjerne og rengjøre IAC-ventilen, pluss en grundig rengjøring av innsuget. Dette var definitivt ikke en rask løsning, det krevde spesialutstyr og flere timers arbeid for å rengjøre alle komponentene skikkelig. Motorstansproblemene stoppet helt etter servicen. Det er verdt å få en second opinion, men disse symptomene peker sterkt på problemer med IAC-ventilen. Hvis det ikke blir behandlet, kan det føre til alvorligere problemer som skadede sensorer eller fullstendig motorstans under kjøring. Det at din Polo viser disse tegnene ved 68000 km er ganske typisk for denne motorfamilien. Jeg foreslår å få både IAC-ventilen og innsugningssystemet inspisert, ikke bare en grunnleggende diagnostisk skanning.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med Golfen. Min Polo begynte å vise lignende problemer i forrige måned, ujevn tomgang og stalling ved stopp. Bytting av IAC-ventil og rensing av innsug løste det helt. Kom problemene med tomgangen tilbake i det hele tatt siden reparasjonen? Det ville være bra å vite den omtrentlige kostnaden også, da prisene ser ut til å variere ganske mye mellom verksteder. Min lokale mekaniker oppga nesten det dobbelte av hva andre tar for arbeid med luftinntakssystem.

(Oversatt fra Engelsk)

Motorstopp og problemer med tomgangshastigheten kom aldri tilbake etter at IAC-ventilen ble skiftet og innsugningssystemet ble rengjort. Den har gått jevnt i over 18 måneder nå, med stabil tomgang og ingen motorvarsellys. Den totale kostnaden var 425 € for hele servicen, som inkluderte rengjøring av det sterkt forurensede innsuget og utskifting av den defekte tomgangsluftkontrollventilen. Denne prisen virker rimelig gitt arbeidsmengden som er involvert i å rengjøre alle komponentene skikkelig. Noen verksteder tar mer betalt fordi rengjøring av innsuget krever spesialutstyr og ekspertise, spesielt på disse dieselmotorene. Gasspjeldet og de omkringliggende komponentene var også ganske skitne, noe som bidro til den uregelmessige tomgangen. Å sørge for at alle disse delene ble rengjort skikkelig var nøkkelen til å løse problemet permanent. Hvis du merker noen svingninger i tomgangshastigheten i fremtiden, er det best å få det sjekket tidlig før det fører til fullstendig motorstopp igjen.

(Oversatt fra Engelsk)

Her er historien min etter å ha håndtert dette problemet med tomgangskontroll. Til slutt tok jeg den med til en anerkjent dieselekspert etter å ha blitt lei av den konstante motorstoppingen. De diagnostiserte problemet med tomgangsluftkontrollventilen skikkelig og fant betydelig karbonoppbygging i innsuget. Hele jobben tok omtrent 4 timer, de rengjorde innsugssystemet grundig og skiftet IAC-ventilen. Totalsummen ble 380 €, noe som var mye rimeligere enn de 650 € som min faste mekaniker oppga. Bilen går perfekt nå med stabil tomgangshastighet og ingen motorstopp når jeg stopper. Den beste avgjørelsen var å få en second opinion. Spesialisten viste meg alle de forurensede delene de fjernet og forklarte hvordan karbonoppbyggingen påvirket tomgangskontrollen. Tre måneder senere går motoren fortsatt jevnt på tomgang uten motorvarsellys eller problemer med motorstopp. Driftskostnadene er faktisk lavere nå også, siden motoren ikke kjemper mot all den karbonoppbyggingen. Burde ha gjort denne reparasjonen mye tidligere i stedet for å leve med den konstante motorstoppingen.

(Oversatt fra Engelsk)