VW Polo Elektrisk kaos: Oversysspanningsalarm

Jeg hadde et veldig likt elektrisk problem med min 2005 VW Golf TDI. Som noen med moderat erfaring med å jobbe med VW-er, mistenkte jeg først dynamo-feil, men det viste seg å være mer grunnleggende. Hovedproblemet var et sterkt utladet batteri som forårsaket strømspennings-problemer på tvers av flere systemer. Verkstedet fant at det originale batteriet hadde forverret seg betydelig, noe som førte til ustabil spenningsforsyning og belastet bilelektronikken. Diagnostisk prosess inkluderte: Full elektronisk systemskanning, Batterilastingstest, Dynamo-utgangsmåling, Testing av spenningsregulatoren. Total reparasjonskostnad var 290€ inkludert: Installasjon av nytt batteri, Systemdiagnostikk, Slettingsfeilkoder, Testing av alle berørte systemer. Etter utskifting ble alle elektriske problemer løst, og feilkoder sluttet å dukke opp. ECU og andre systemer returnerte til normal drift uten tilbakevendende problemer. For å bedre kunne hjelpe deg med din sak, kan du dele: Hvor gammelt er ditt nåværende batteri? Lyser batterilampen? Er de elektriske problemene oftere når motoren er kald? Hvilke spesifikke systemer svikter under drift? Denne informasjonen vil hjelpe til med å avgjøre om symptomene dine samsvarer med det batteri-relaterte strømstøt-mønsteret jeg opplevde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din ekspertise. Sist service var for 2 måneder siden, og kilometertelleren min viser 34675 km. Verkstedet sjekket først spenningsregulatoren min og fant at den fungerte uregelmessig. De oppdaget også at svikt i dynamoen forårsaket strømstøt i det elektriske systemet. Bilens ECU fikk uregelmessige spenningsinnganger, noe som forklarer de uvanlige systemfeilene. Reparasjonen omfattet: Ny dynamo: 450 €, Utskifting av spenningsregulator: 180 €, Systemdiagnose: 90 € Alle elektriske problemer ble løst etter disse reparasjonene. Batteritestene viste at batteriet fortsatt var bra, men at det fikk inkonsekvent lading på grunn av de defekte komponentene. Ingen problemer har dukket opp igjen i løpet av den siste måneden med daglig kjøring. Bilen starter nå perfekt, og alle systemer fungerer som de skal. Det er absolutt verdt å sjekke både dynamoen og spenningsregulatoren når man har omfattende elektriske problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen angående reparasjonen av Poloen din. Din erfaring stemmer overens med det jeg opplevde med min Golf. Disse elektriske problemene i VW kan ofte spores tilbake til komponenter i ladesystemet heller enn batteriet selv. Høye spenningstopper fra en defekt dynamo kan definitivt ødelegge bilelektronikken. Min dynamo viste faktisk lignende symptomer før den sviktet helt, med spenningsregulatoren som prøvde å kompensere og skapte de strømstøtene du nevnte. Reparasjonskostnadene dine ser ut til å være i tråd med det jeg betalte, selv om jeg bare endte opp med å trenge batteribytte. Heldigvis oppdaget du dynamofeilen før den kunne skade andre elektriske komponenter. Disse problemene med ladesystemet kan føre til mye større problemer hvis de ikke blir sjekket. For alle andre som leser dette med lignende elektriske problemer: Den systematiske diagnostiske tilnærmingen verkstedet ditt brukte, ved å teste både dynamo og spenningsregulator, er helt riktig. Uvanlige systemfeil og overspenningskoder peker nesten alltid på problemer med ladesystemet i disse modellene. Har du lagt merke til noen forbedring i drivstofforbruket siden reparasjonen? Jeg oppdaget at bilelektronikken min fungerte mer effektivt når strømforsyningen ble stabilisert.

(Oversatt fra Engelsk)

Den nye dynamoen og spenningsregulatoren har definitivt forbedret den generelle ytelsen. Drivstofforbruket sank med omtrent 0,5 l/100 km siden reparasjonen, sannsynligvis fordi bilens ECU nå får stabil strøm og kan optimalisere motorstyringen bedre. En interessant merknad om feilsøkingen av det elektriske problemet: Verkstedet nevnte at disse høyspenningsproblemene er ganske vanlige i TDI-modeller fra denne epoken. De originale spenningsregulatorene har en tendens til å svikte rundt 150 000–200 000 km, og tar ofte med seg dynamoen. Investeringen i begge deler var verdt det for trygghetens skyld. Ingen flere uvanlige elektriske feil under kjøring, og alle systemer fungerer perfekt nå. Bilbatteriet opprettholder en jevn ladning, og start er sterk under alle forhold. For andre som søker etter lignende problemer, viktige tegn som pekte på ladesystemet: Flere overspenningsfeilkoder, Uvanlige systemfeil under kjøring, Inkonsekvent startytelse, Advarselslamper som blinker av og til. Jeg setter virkelig pris på at alle deler sine erfaringer. Det hjalp meg å bekrefte min mistanke om ladesystemet før jeg brukte penger på reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)