VW Scirocco Rattkontroll: Vanlig feil og løsning

Jeg hadde en svært lik elektrisk feil på min 2015 VW Golf GTI. Basert på min erfaring med å jobbe med ulike VW-modeller, er dette ofte relatert til styringskontrollmodulen eller ledningstilkoblingene. Symptomene var identiske, komplett svikt i knappene på rattet og feilkoder som pekte på styringskontrollene. Etter litt innledende feilsøking fant verkstedet mitt en skadet kabeltilkobling i rattstammen som forårsaket intermitterende sensorproblemer. Reparasjonen innebar å få tilgang til rattstammen og bytte ut den berørte ledningsnettingen. Totalkostnaden var 95 € inkludert diagnostisk tid. Siden reparasjonen for 8 måneder siden har alle styringskontroller fungert perfekt uten tilbakevendende elektriske feil. For å gi mer spesifikk veiledning for din Scirocco: Lyser også airbag-varsellys? Oppsto problemet gradvis eller plutselig? Er det andre elektriske problemer til stede? Har du fått utført noen nylige reparasjoner på styresystemet? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om styringskontrollmodulen din opplever samme feilmønster som jeg opplevde.

(Oversatt fra Engelsk)

Det viste seg å være mer alvorlig enn først antatt. Etter siste service ved 58970 km, fant mekanikeren flere problemer med styringskontrollens ledninger. Feilindikatoren viste feilmeldinger relatert til både multifunksjonsrattmodulen og kollisjonsputesystemet. Verkstedet oppdaget korrosjon i hovedledningsnettet som forbinder styringskontrollene, noe som krevde en komplett utskifting av de berørte komponentene. Reparasjonskostnaden var 450 €, men løste alle problemer med rattfunksjonaliteten. Kjøretøydiagnostikken viser nå ingen feilmeldinger, og alle knappene fungerer perfekt. Takk for at du fremhevet problemet med kabeltilkoblingen, dette hjalp meg å stille de riktige spørsmålene under reparasjonsprosessen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert oppfølging angående reparasjonen av Sciroccoen din. Problemet høres ganske likt ut som det jeg opplevde med min Golf GTI, selv om ditt var mer omfattende med korrosjonsskaden som påvirket flere systemer. Tilkoblingsproblemet mellom rattkontroller og kollisjonsputesystem er et vanlig feilpunkt i disse modellene. Min reparasjon var heldigvis mindre kompleks, men jeg har siden lært at korrosjon i hovedkabeltreet ofte starter smått og kan spre seg til å påvirke flere kjøretøyssystemer hvis det ikke oppdages tidlig. Reparasjonskostnaden på 450 € virker rimelig gitt omfanget av arbeidet som trengtes. Den komplette utskiftingen av de berørte komponentene var definitivt det riktige valget, delvise reparasjoner på korroderte kabeltrær gir sjelden en varig løsning. Godt å høre at kjøretøydiagnostikken nå viser alt klart og at multifunksjonsrattet er fullt operativt. Disse problemene med rattkontroller kan være ganske bekymringsfulle når de først dukker opp, men riktig diagnose og komplett utskifting av berørte deler løser vanligvis problemet permanent.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du tok opp dette angående den korroderte ledningsnettet og de flere problemene med styringen. Etter å ha håndtert feilkoder fra både multifunksjonsstyringsmodulen og airbagsystemet etter service ved 58970 km, kom jeg endelig til bunns i problemet. Verkstedet fant alvorlige korrosionsproblemer i hovedledningsnettet som forbinder styringskontrollene. En komplett utskifting av de berørte komponentene var nødvendig, ikke billig på 450 €, men verdt det for å løse alle tilkoblingsproblemene. Den elektriske feilen viste seg å være mer omfattende enn først antatt, og påvirket flere systemer i rattstammen. Kjøretøydiagnostikken viser nå ingen feilkoder, og funksjonaliteten til rattet er fullstendig gjenopprettet. Alle knappene fungerer som de skal. Ditt innspill om å sjekke kabeltilkoblingene hjalp meg å stille de riktige spørsmålene når jeg diskuterte reparasjonsalternativer med mekanikeren. Å få hele ledningsnettet skiftet ut i stedet for å forsøke en delvis reparasjon var definitivt det riktige valget for en permanent løsning.

(Oversatt fra Engelsk)