VW Scirocco reimstrammer ulyd trenger øyeblikkelig reparasjon

Som eier av en 2014 VW Golf GTI, opplevde jeg nesten identiske motorlyder. Feil på automatisk reimstrammer fører til inkonsekvent spenning, noe som fører til den karakteristiske reimhylingen ved kaldstart. Dette problemet krever øyeblikkelig oppmerksomhet fordi en defekt reimstrammer kan føre til at reimen ryker eller løsner helt, noe som kan skade flere motordeler eller sette deg fast. I mitt tilfelle hadde reimstrammeren slitte lager, noe som førte til feil reimalignering og spenning. Reparasjonen innebar å skifte ut: Reimstrammerenhet, Serpentinskrem, Løpehjul (forebyggende vedlikehold siden de ofte slites sammen). Motorens ytelse returnerte til normalen etter reparasjonen, og kaldstartshylingen forsvant helt. Jobben tar vanligvis 2-3 timer for en erfaren mekaniker. Dette regnes som et moderat til alvorlig vedlikeholdsproblem på grunn av potensiell skade på andre motordeler hvis det ikke blir tatt tak i. Serpentinskrem driver viktige systemer som dynamoen, servostyringen og vannpumpen. Å vente for lenge risikerer mer omfattende reparasjoner. En sertifisert VW-spesialist bør håndtere denne reparasjonen på grunn av det spesifikke verktøyet som kreves for riktig justering av reimstrammeren og reimalignering.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte svaret om reparasjonen av reimstrammeren. Jeg har samme problem med min Scirocco nå, og hører den reimen klynke hver morgen. Virkelig nyttig å vite at remskive også trenger utskifting siden de slites som et sett. Jeg fikk nettopp byttet registerreim i fjor, så jeg håper denne reparasjonen ikke koster skjorta. Husker du omtrent hvor mye du betalte for hele reparasjonen? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt andre problemer med reimer eller remskiver siden du fikk det fikset?

(Oversatt fra Engelsk)

Akkurat kommet tilbake fra å fikse den problematiske reimstrammeren på min Golf GTI. Totalt kostet det 455€ for hele reparasjonen, som løste den hvinende lyden helt. Verkstedet byttet både strammer og remskive som et sett, noe som er standard prosedyre for optimal reimdrift. Siden jeg fikset den defekte reimstrammeren for seks måneder siden, har motorens ytelse vært feilfri uten reimrelaterte problemer. De morgenkalde startpipene er helt borte. Det var definitivt verdt å ta tak i det raskt før det kunne forårsake mer omfattende skade på andre motordeler. Reparasjonen av reimstrammeren viste seg å være rimeligere enn jeg først fryktet, spesielt med tanke på potensielle kostnader ved reimbrudd. Å få byttet begge komponentene sammen forhindret sannsynligvis fremtidige problemer, da disse delene typisk slites med samme hastighet.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk endelig fikset reimstrammeren på min Scirocco forrige uke. Etter å ha lest om andres erfaringer, gikk jeg til en sertifisert VW-spesialist som virkelig kan faget sitt. Hele reparasjonen gikk mye smidigere enn forrige verkstedbesøk. Mekanikeren bekreftet at reimstrammerhjulet faktisk var slitt, og forårsaket den irriterende reimskrikkingen ved kaldstart. De byttet både reimstrammer og løpehjul som et komplett sett, pluss at de monterte en ny slangebelte. Totalsummen ble 480 €, noe som føltes rimelig gitt arbeidet som var involvert. Motorprestasjonen er merkbart bedre nå, og den grusomme morgenkvikkingen er helt borte. Jeg er veldig glad for at jeg ikke ventet lenger. Mekanikeren viste meg hvor slitte de gamle delene var og forklarte hvordan et reimbrudd kunne ha forårsaket større motorskade. Å ha riktig spenning på reimdrivet gjør en slik forskjell. Bilen føles som ny igjen ved oppstart. Jeg har definitivt lært leksa mi om å ta tak i slike problemer raskt i stedet for å håpe at de fikser seg selv.

(Oversatt fra Engelsk)