VW Sharan Gasspjeldfeil forårsaker effekttap

Hadde lignende symptomer på en 2010 VW Touran TDI. Motoren gikk ujevnt på tomgang, og responsforsinkelsen mellom å trykke på gasspedalen og faktisk kraftlevering ble stadig verre. Problemet viste seg å være en defekt elektronisk gasspjeldmodul. De viktigste tegnene var inkonsekvente luftinntaksavlesninger og dårlig drivstofføkonomi. Motoren ville noen ganger surge eller nøle, spesielt under kalde starter. Reparasjonen krevde utskifting av hele gasspjeldhuset, siden elektronikken inni var defekt. Det var et alvorlig problem som krevde umiddelbar oppmerksomhet, da det kunne føre til komplett strømtap. Jobben tok omtrent 2 timer for mekanikeren å fullføre. Viktige punkter å se etter under reparasjoner: Sørg for at de utfører den riktige gasspjeldinnlæringsrutinen etter installasjon, sjekk om ledningsnettskontaktene er rene og uskadet, kontroller at luftinntakssystemet er ordentlig forseglet etter montering, be om testing ved forskjellige motorhastigheter for å bekrefte riktig drift. Symptomene stemmer nøyaktig overens med hva som skjedde i dette tilfellet, og å utsette reparasjonen kan føre til ytterligere motorstyringsproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte forklaringen. Din erfaring høres identisk ut med det jeg opplever med min Sharan akkurat nå. Bilen gikk i limp mode i går og viser nøyaktig de samme symptomene som du beskrev med gasspjeldhuset. Husker du omtrent hvor mye du betalte for den komplette reparasjonen? Jeg er også nysgjerrig på om det dukket opp noen relaterte problemer i månedene etter at du fikset det? Min største bekymring er å få den fikset, bare for at noe annet skal svikte på grunn av det opprinnelige problemet. Kontrolllampen begynner virkelig å bekymre meg siden motortomgangen blir verre for hver dag. Jeg vil bare forsikre meg om at jeg får en rettferdig pris og en skikkelig reparasjon uten overraskelser.

(Oversatt fra Engelsk)

Siden jeg fikk fikset gasspjeldventilen i forrige måned, har Touranen min gått perfekt. Sluttregningen ble på 265 € for utskifting av gasspedalmodulen, noe som løste alle problemene med uregelmessig luftstrøm og motorrespons. Reparasjonen viste seg å være den riktige løsningen, ingen flere hendelser med «limp mode» eller motorstyringsproblemer. Drivstofforbruket er tilbake på normale nivåer, og den uregelmessige tomgangen er helt borte. Motoren opprettholder nå jevn kraftlevering uten nøling. Investeringen var verdt det, med tanke på den potensielle skaden som kunne ha oppstått ved fortsatt kjøring med et defekt gassystem. Alt har fungert feilfritt siden reparasjonen, uten at det har dukket opp noen relaterte problemer. Symptomene du beskriver er så like, at jeg er sikker på at du sliter med det samme problemet. Å få det fikset raskt vil forhindre enhver kaskade av problemer som kan oppstå fra begrenset luftinntak eller feil drivstofftilførsel.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle som delte sine erfaringer. Jeg dro endelig for å få det fikset i går, og ville dele hva som skjedde. Mekanikeren bekreftet at det faktisk var gasspjeldhuset som forårsaket alle problemene. Den totale reparasjonen kom på 290 € inkludert deler og arbeid. De måtte bytte ut hele gasspjeldhusenheten siden den elektroniske styreenheten sviktet. Den egentlige reparasjonen tok bare omtrent to timer når de først hadde delen. Etter reparasjonen er motorresponsen tilbake til normalen uten flere problemer med nødmodus. Tomgangen er jevn igjen, og akselerasjonen føles mye bedre. Så deilig å ha riktig krafttilførsel tilbake. Motorvarsellys er borte, og drivstoffeffektiviteten har allerede blitt bedre på kjøreturen hjem. Mekanikeren viste meg det gamle gasspjeldhuset, og jeg kunne se hvor karbonoppbygging hadde påvirket de elektroniske sensorene. Han anbefalte jevnlig rengjøring av innsuget for å forhindre fremtidige problemer. Pengene var godt brukt, tatt i betraktning hvor mye stress dette forårsaket.

(Oversatt fra Engelsk)