VW Sharan motorfesteproblemer som forårsaker ujevn tomgang

Jeg hadde et lignende problem med min 2011 VW Touran TDI. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde: ujevn tomgang, overdreven motorbevegelse og vibrasjoner som ble verre over tid. Forringelse av gummifestet forårsaket disse problemene. Etter enkle diagnostiske tester fant mekanikeren min at ledningstilkoblingen til motorfesteføleren var skadet, noe som forårsaket falske avlesninger. Kabelen hadde slitt seg på grunn av konstant motorbevegelse. Reparasjonen innebar å skifte ut den skadede ledningen og kontaktene nær motorfesteanordningen. Totalkostnaden var 95 € inkludert deler og arbeid. Dette løste både feilkoder og vibrasjonsproblemer. Motoren sitter nå stabilt på tomgang, og akselerasjonen er jevn igjen. Transmisjonsfestet ble også inspisert, men var fortsatt i god stand. For å gi mer spesifikk veiledning om din situasjon, kan du dele følgende informasjon: Hvilke feilkoder får du? Er vibrasjonene verre ved spesifikke turtall? Har du lagt merke til noen dunkelyder når du girer? Utviklet disse symptomene seg gradvis eller plutselig? Riktig diagnose er viktig, da slitasje på fester noen ganger kan være et sekundært symptom på andre motor- eller transmisjonsproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var ved 18393 km, og feilkodene er faktisk monteringsrelaterte. Både monteringsbraketten og gummifestet viser alvorlig forringelse basert på visuell inspeksjon. Vibrasjonene blir mye verre rundt 800–900 o/min og oppstår hovedsakelig ved kaldstart. Det defekte motorfestet ser ut til å være hovedproblemet, da bevegelsen er tydelig synlig når panseret er åpent. Jeg kan bekrefte at det ikke er noen dunkelyder under girskift, noe som tyder på at girkassefestene sannsynligvis fortsatt er i orden. Festesvikt utviklet seg gradvis i løpet av de siste månedene, og startet med mindre vibrasjoner som ble gradvis verre. Ingen andre relaterte problemer har dukket opp ennå, men jeg er bekymret for potensiell skade på nærliggende komponenter hvis det ikke blir gjort noe. Ville det være tilstrekkelig å bare bytte ut det defekte festet, eller bør jeg vurdere å bytte ut alle motorfestene som forebyggende vedlikehold gitt bilens alder?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljene. Siden vi har lignende VW-modeller, kan jeg dele at jeg endte opp med å skifte alle motorfestene som et komplett sett etter den første reparasjonen av ledningsnettet. Forskjellen i arbeidsomkostninger var minimal når de først hadde alt fra hverandre, og det forhindret at jobben måtte gjøres om igjen når de andre festene til slutt sviktet. Vibrasjonsområdet på 800–900 o/min du nevner stemmer nøyaktig med min erfaring. Mens forstillingsfestet var i orden i mitt tilfelle, viste de andre motorfestebrakettene lignende gummislitasje ved inspeksjon. Den totale jobben kom på 480 € for alle nye fester inkludert arbeid. Den gradvise utviklingen av slitasje på festene du beskriver er typisk. Å la et defekt feste være uadressert kan føre til: Økt belastning på andre festebraketter, Ytterligere vibrasjonsproblemer som påvirker nærliggende komponenter, Potensiell feiljustering av motor og girkasse, Akselert slitasje på gjenværende fester på grunn av ujevn belastningsfordeling. Gitt alder og kjørelengde, er det fornuftig å skifte hele settet med motorfester som forebyggende vedlikehold. Forskjellen i vibrasjoner og generell motorstabilitet var umiddelbart merkbar etter at alle festene var skiftet, i stedet for bare å ta tak i det som åpenbart var defekt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte forklaringen. Gitt din lignende erfaring med VW-festeproblemer, tror jeg jeg vil gå videre og skifte hele settet med motorfester. Kostnadsforskjellen gir mening når man tar hensyn til overlappende arbeid, og jeg vil unngå å måtte gjenta reparasjonsprosessen hvis et annet feste svikter snart. Jeg er enig i at det å bare ta tak i det ene defekte gummifestet kan være kortsiktig gitt alderen på alle festekomponenter. Vibrasjonssymptomene stemmer nøyaktig overens med det du opplevde i det spesifikke turtallsområdet, noe som gir meg tillit til at dette er den riktige reparasjonsveien. Jeg vil planlegge fullstendig utskifting av motorfestet neste uke. Kostnaden på 480 € virker rimelig for en komplett jobb som bør løse alle de nåværende problemene og forhindre fremtidige feil på festebrakettene. I tillegg er det verdt den ekstra investeringen å beskytte omkringliggende komponenter mot overdreven bevegelse og belastning. Jeg setter pris på det grundige rådet om potensielle komplikasjoner ved å la festefeil være uadressert. Dette hjalp meg å bekrefte avgjørelsen min om å takle alle festene samtidig i stedet for del for del.

(Oversatt fra Engelsk)