VW Sharan problemer med registerreim ødelegger ytelsen

Jeg hadde en lignende situasjon med min VW Touran 2.0 TDI fra 2005. Symptomene stemte nøyaktig overens: dårlig motoreffekt, økt drivstofforbruk og konstant motorvarsellys. Den første diagnosen viste at veivakselsensoren ga feil referanseverdier til motorstyringsenheten (ECU), noe som forårsaket problemer med motorsynkroniseringen. Reparasjonen innebar å skifte både veivakselposisjonssensoren og sjekke tannremmen. Den slitte sensoren gjorde at ECU-en fikk feil signaler om stempelposisjonen, noe som førte til timingproblemer mellom veivaksel- og kamakselbevegelsene. Dette skapte en syklus med dårlig forbrenning og misfiring. Dette er et alvorlig problem som krever umiddelbar oppmerksomhet. Å ignorere det kan føre til fullstendig motorsvikt, spesielt hvis tannremmen er involvert. Reparasjonen krever spesifikt diagnostisk utstyr for å verifisere riktige sensorsignaler og sikre riktig motorsynkronisering etter utskifting. Hovedindikatoren på at det var veivakselsensoren var den uregelmessige motoroppførselen kombinert med de spesifikke feilkodene. Etter utskifting gikk motoren tilbake til normal drift med riktig drivstofforbruk og ytelse. Jeg vil anbefale å få en skikkelig diagnose med profesjonelt diagnostisk utstyr i stedet for å stole på grunnleggende feilkodeavlesninger.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din Touran-opplevelse. Jeg hadde identiske symptomer på min Sharan i fjor, dårlig ytelse og forferdelig drivstofforbruk. I mitt tilfelle var både veivakselposisjonssensoren og timingenkjeden synderne. Kamposisjonssensorens avlesninger var også utenfor spesifikasjonene, så de byttet den også mens de holdt på. Bare nysgjerrig, hvor mye endte du opp med å betale for reparasjonen din? Og har alt gått jevnt siden reparasjonen? Reparasjonsregningen min var bratt, men motoren har vært perfekt etter at disse komponentene ble fikset.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spurte om reparasjonskostnadene og resultatet. Ja, alt har fungert perfekt siden vi fikk byttet veivakselssensoren. Den komplette reparasjonen kostet 340 €, inkludert diagnostikktid og deler. Mekanikeren bekreftet at referanseverdien mellom veivaksel og kamaksel var årsaken, og etter reparasjonen var motorsynkroniseringen tilbake til normale spesifikasjoner. Drivstofforbruket er tilbake til det det skal være, og motorlampen har holdt seg av. Forskjellen i motorprestasjonene er som natt og dag, jevn akselerasjon og riktig kraftutvikling over alle turtallsområder. Veivakselssensoren var definitivt synderen i mitt tilfelle, og å bytte den løste alle symptomene. Hyggelig å høre at din Sharan også går bra etter å ha løst lignende problemer. Selv om disse reparasjonene kan være kostbare, er det viktig å få timing- og sensorproblemer riktig diagnostisert og løst for å forhindre mer alvorlig motorskade.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter flere frustrerende uker med problemer med min Sharan, fant jeg endelig en mekaniker som diagnostiserte problemet skikkelig. Etter å ha sett motorlampa lyse og opplevd betydelig effekttap, tok jeg den med til en spesialist som raskt identifiserte timingproblemene ved hjelp av riktig diagnostisk utstyr. Reparasjonen innebar å skifte veivakselposisjonssensor, timingkjede og kamakselposisjonssensor, som alle bidro til misfyringsproblemene jeg opplevde. Totalkostnaden kom på 980 €, noe som til å begynne med virket dyrt, men var verdt hver krone med tanke på den komplette forvandlingen i motorprestasjonene. Bilen går nå perfekt, drivstofforbruket er tilbake til normalen, akselerasjonen er jevn, og viktigst av alt, ingen flere motorlampeadvarsler. I ettertid burde jeg ha tatt tak i disse symptomene tidligere, men jeg er lettet over å ha funnet en mekaniker som korrekt diagnostiserte og fiksa motorens synkroniseringsproblemer. For alle som står overfor lignende problemer, vent ikke, timingrelaterte problemer kan føre til katastrofal motorsvikt hvis de ikke blir sjekket. Å få en skikkelig diagnose med riktig utstyr er avgjørende for denne typen reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)