VW Sharan starter ikke: ECU-problemer slår til igjen

Som selv bruker en 2015 VW Touran TDI, er disse symptomene kjente. Når motoren ikke klarer å starte helt, overses ofte løse batteriforbindelser, mens folk fokuserer på ECU-feil eller motorfeilkoder. Sist dette skjedde, dukket motorvarsellys opp rett før bilen sluttet å starte. Den første diagnosen pekte mot alvorlige ECU-problemer, men inspeksjon avdekket sterkt korroderte batteripoler som forårsaket dårlig elektrisk kontakt. Den negative polen var spesielt påvirket, og forhindret riktig jording. Løsningen innebar rengjøring av begge polene, utskifting av de korroderte kontaktene og sikring av riktig polstramming. Motorvarsellampen forsvant etter at alt var koblet til på riktig måte. Dårlige batteriforbindelser kan utløse ulike elektriske problemer som etterligner ECU-problemer og forårsaker motorstans. For din Sharan, sjekk disse punktene først: Batteripolstramming, Korrosjon på forbindelser, Kabeltilstand nær polendene, Jordkabelens integritet. Selv om dette kanskje ikke løser alle startproblemer, sparer det tid og unødvendige reparasjoner å utelukke enkle elektriske problemer før man antar alvorlige motorstyringsproblemer. En skikkelig diagnose bør begynne med disse grunnleggende sjekkene før man går videre til kompleks elektronisk testing.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din erfaring. Dette er nøyaktig det som skjedde med min Sharan i fjor vinter. Etter rengjøring av batteripolene forble motorvarsellys på, så jeg tok den til motordiagnose. Det viste seg at begge problemene var relatert, korroderte poler hadde skadet en kontrollmodul. Reparasjonen løste alle startproblemer, og motorfeilkoder ble fjernet. Bilen går perfekt siden da. Hvor mye kostet reparasjonene i ditt tilfelle? Andre problemer med motorsoftware siden den ble fikset?

(Oversatt fra Engelsk)

Gode nyheter, etter å ha sett mekanikeren, ble feilen i motorstyringen løst fullstendig. Totalkostnaden ble 155 € for å fikse de defekte batterikabeltilkoblingene. Mye billigere enn først fryktet da motorlampa først dukket opp. Min Touran har kjørt jevnt siden reparasjonen uten motorhakking eller startproblemer. Drivstoffinnsprøytningssystemet fungerer perfekt nå som det får riktig strøm. ECU-avlesningene er alle normale, og det har ikke dukket opp noen nye feilkoder. Nøkkelen var å fange opp disse korroderte tilkoblingene før de kunne forårsake mer omfattende skade på andre elektriske komponenter. Når batteriforbindelsene er kompromittert, kan det utløse alle slags misvisende motorfeilvarsler som gjør diagnosen vanskelig. Det er definitivt verdt å få en grundig sjekk av det elektriske systemet når startproblemer oppstår, selv om de første symptomene peker på mer komplekse ECU-feilscenarioer. Denne forebyggende tilnærmingen bidrar til å unngå kostbare reparasjoner senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det nyttige rådet. Jeg ville bare dele hvordan det hele gikk. Tok bilen til en mekaniker som spesialiserer seg på VW elektriske systemer etter at batterikontrollen viste større problemer. De korroderte polene hadde faktisk forårsaket ytterligere problemer. Motorens diagnostikk avslørte en skadet kontrollmodul som trengte å byttes ut. Total reparasjonskostnad var 780 € inkludert deler og arbeid. Mekanikeren fant og fikset også noen løse ledninger som forårsaket sporadisk motorstans. Siden reparasjonen har motorlampa vært av, og bilen starter perfekt hver gang. Jeg er veldig glad for at jeg fulgte rådet om å få en skikkelig motorfeildiagnostikk i stedet for bare å rengjøre polene og håpe på det beste. Å få en spesialist til å se på det avdekket problemer som kunne ha ført til dyrere reparasjoner senere. Hele opplevelsen lærte meg å ta elektriske problemer på alvor, selv når de virker små i begynnelsen. Nå sørger jeg for å sjekke batteriforbindelsene regelmessig som forebyggende vedlikehold.

(Oversatt fra Engelsk)