VW Suran girkassefeil med varsellys

Hadde lignende symptomer med en 2013 VW Golf TSI. Til å begynne med trodde jeg det bare var et girkasseproblem, men diagnostiske tester avdekket flere sammenhengende problemer. Hovedårsaken var en defekt oljekjøler som forårsaket krysskontaminering mellom girkassevæske og radiatorvæske. Når kjølevæske blander seg med girkassevæske, skaper det de malende lydene og uregelmessige girskiftene du beskrev. Trykksensoren ga også falske avlesninger på grunn av denne forurensningen. Reparasjonen krevde: Fullstendig spyling av girkassevæske og radiatorvæske, utskifting av oljekjøleenheten, installasjon av ny trykksensor, grundig lekkasjedeteksjon i hele kjølesystemet. Aktiveringen av nødmodus beskyttet faktisk girkassen mot ytterligere skade. Dette var definitivt et alvorlig problem som krevde øyeblikkelig oppmerksomhet. Hvis det ble liggende uoppdaget, kunne det ha ført til fullstendig girkassesvikt. Symptomene stemmer veldig godt overens med ditt tilfelle, og mekanikeren som peker på kjølevæske- og sensorproblemer er på rett spor. Jeg vil foreslå å få oljekjøleren sjekket som en del av diagnosen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte den innsikten om problemer med oljekjøler og kjølemiddellekkasje. Mitt tilfelle ser identisk ut. Fikk det endelig fikset forrige uke, og girkassen girer jevnt igjen. Et raskt spørsmål, husker du omtrent hva du betalte for den komplette reparasjonen? Har girkassen din også fungert skikkelig siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer? Jeg overvåker min nøye for tegn på overoppheting av bilen eller problemer med kjøleviften.

(Oversatt fra Engelsk)

Bra å høre at overføringen din fungerer som den skal igjen. Etter å ha fikset tilkoblingen til radiatorsensor for oljetrykk, som bare kostet 95 € for et nytt kabelnett og arbeid, har girkassen min fungert feilfritt i over et år nå. Kjøleviften og girkassen fungerer normalt uten overopphetingsproblemer. Dette var mye billigere enn den første reparasjonen min som krevde den komplette systemoverhalingen jeg beskrev tidligere. Høres ut som du oppdaget problemet tidlig, siden bare sensortilkoblingen trengte reparasjon. Regelmessige kontroller av kjølevæske nivå og overvåking av kjølesystemets ytelse er imidlertid fortsatt god praksis. En korrekt fungerende trykksensor er avgjørende for å forhindre fremtidig girkasseskade eller problemer med oljekjøleren. Følg med på fargen på girkassenoljen under neste service, den skal være klar rød uten tegn til kjølevæskeforurensning. Dette vil bekrefte at reparasjonen løste problemet fullstendig.

(Oversatt fra Engelsk)

Ville oppdatere alle om det endelige resultatet. Tok bilen til en transmisjonsspesialist som umiddelbart oppdaget kjøleveskelekkasjen nær oljekjøleren. Hele reparasjonen endte opp med å koste 850 €, inkludert: Mekanikeren fant krysskontaminering mellom transmisjonsvæsken og kjølesystemet, akkurat som beskrevet. De skylte begge systemene, byttet ut den defekte oljekjøleren og installerte en ny trykksensor. Gnisselyden forsvant helt etter reparasjonen. Har kjørt i omtrent en uke nå, og girkassen skifter perfekt. Ingen advarselslamper, ingen ujevn giring, og kjølesystemet opprettholder riktig trykk. Jeg er veldig glad for at jeg fikk en second opinion og fant den egentlige årsaken i stedet for å bare bytte deler uten grunn. For alle andre som ser disse symptomene, bør dere definitivt sjekke forbindelsen mellom kjøling av girkassen og kjølesystemet. Trykkmåleravlesningene kan bidra til å diagnostisere om du har lignende krysskontamineringsproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)