VW T-Cross Automatgirfeil etter 81 000 km, Veiledning for reparasjon

Hadde lignende symptomer på min 2016 VW Golf med automatgir. Den skliende girkassen og advarslene om nødmodus pekte på både elektriske og hydrauliske problemer. Diagnosen avdekket to problemer: Lav spenning fra et defekt batteri som påvirket girkassestyringen, Degradert automatgirvæske som forårsaket uregelmessig girskifte. Mekanikeren fant metallpartikler i den gamle hydrauliske væsken, noe som indikerte noe intern slitasje. En komplett girkasseservice var nødvendig: Installasjon av nytt batteri, Oljeskift med væske med riktig spesifikasjon, Tilbakestilling av girkassestyringsmodul, Adaptiv læringsrutine. Symptomene på skliende girkasse forsvant etter at både de elektriske og væskeproblemene ble løst. Denne kombinasjonen av problemer er ganske vanlig i VW automatgir rundt 80-100 000 km. Selv om det er alvorlig, forhindret tidlig oppdagelse permanent skade på girets indre deler. Jeg vil anbefale å få det sjekket snart, da fortsatt kjøring med degradert væske kan føre til dyrere reparasjoner. Girstyringsproblemene fra lav spenning kan også forårsake varig skade hvis de ignoreres.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din erfaring. Min T-Cross hadde nesten identiske transmisjonsproblemer i forrige måned. Skylling av automatgiret og ny væske løste de fleste problemene, men mekanikeren fant også en defekt solenoid som måtte skiftes. Jeg er veldig nysgjerrig på reparasjonskostnadene i ditt tilfelle? Har alt også gått bra siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre symptomer på automatgir? Girskiftet mitt fungerer perfekt nå, men jeg holder øye med nivået på hydraulikkvæsken for å være på den sikre siden.

(Oversatt fra Engelsk)

Siden reparasjonene ble utført, har girkassen fungert feilfritt uten tilbakevending av girproblemene. Totalkostnaden ble 240 € for diagnostisering og reparasjon av undervoltsproblemet, som forårsaket at automatgiret oppførte seg uregelmessig. Bytte av hydraulikkvæske gjorde den største forskjellen i hvordan automatgiret fungerer. Girshiftingen er nå skarp og presis, akkurat slik den skal være. Regelmessige kontroller viser at væskenivået forblir stabilt, noe som tyder på at det ikke er noen pågående lekkasjer eller forbruksproblemer. Det har gått omtrent 8 måneder siden reparasjonene, og girkassen fortsetter å fungere perfekt. Mekanikeren anbefalte å sjekke girvæsken hver 30 000 km fra nå av for å forhindre lignende problemer. Å få fikset både elektriske og væskeproblemer tidlig reddet meg definitivt fra mer omfattende girkasseskader. Hyggelig å høre at din T-Cross også girer skikkelig etter reparasjonene. Den defekte solenoidventilen kombinert med gammel væske er en vanlig årsak til symptomer på glidende girkasse i disse modellene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte oppdateringen. Jeg dro til min lokale girspesialist forrige uke etter å ha utsatt det for lenge. Symptomene på glidende girkasse ble verre for hver dag. Den totale reparasjonen kom på 450 € inkludert: Komplett girkasse skylling, Ny girkasseolje og filter, Utskifting av defekt magnetventil, Tilbakestilling og testing av computer. Mekanikeren viste meg den gamle hydraulikkvæsken som var mørk og forurenset. Ikke rart girkassen oppførte seg dårlig. Han forklarte hvordan skitten væske kan skade magnetventilene og forårsake uregelmessig girskifte. Etter en uke med kjøring føles girkassen helt ny. Girshiftene er jevne og presise uten advarselslamper. Planlegger å følge deres råd om regelmessig girkassevedlikehold hver 40 000 km for å unngå fremtidige problemer. Glad jeg oppdaget dette tidlig før de slitte komponentene forårsaket permanent skade på automatgiret. Reparasjonskostnaden var verdt det for tryggheten.

(Oversatt fra Engelsk)