VW T-Cross drivstoffsystemproblemer: Stalling og tap av kraft

Nylig fikset lignende symptomer på en 2018 VW Polo med 1.0 TSI-motor. Ujevn tomgang og tap av kraft er vanlige indikatorer på problemer med drivstofftilførselen. Etter diagnostisk testing, fant jeg at drivstofftrykksregulatoren fungerte korrekt, men drivstoffpumpen opprettholdt ikke jevnt trykk i drivstoffskinnen. Hovedsymptomene stemte overens med dine: Stopp i tomgang, Tap av kraft under akselerasjon, Kontrolllampe tent. Rotårsaken var rusk fra et forverret drivstoffilter som tettet drivstoffpumpe-silen. Dette begrenset riktig drivstoffstrøm, noe som forårsaket uregelmessig trykk i drivstoffskinnen. Reparasjonen krevde: Rengjøring av drivstoffpumpe-silen, Utskifting av drivstoffpumpe-enheten, Montering av et nytt drivstoffilter, Sletting av feilkoder. Reparasjonen var omfattende siden den involverte å senke drivstofftanken. Imidlertid, å få riktig diagnose først, sparte utskifting av deler unødvendig. Jeg vil foreslå å la en profesjonell kjøre drivstofftrykks-tester før du bytter drivstofftrykksregulator eller sensorer. Dårlig drivstofføkonomi og ujevn tomgang peker ofte på pumpeproblemer i stedet for regulatorproblemer når det kombineres med de beskrevne symptomene dine. Vurder å få hele drivstofftilførselssystemet inspisert, da disse problemene vanligvis utvikler seg gradvis og kan skade flere komponenter hvis de ikke blir sjekket.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med å bytte drivstoffpumpe! Godt å høre at du fikk ordnet det. Hadde akkurat samme problem med motorstopp med min T-Cross i fjor vinter. Den ujevne tomgangen gjorde meg gal, og drivstofforbruket sank betydelig. Etter å ha testet drivstofftrykksregulatoren fikk jeg normale avlesninger, det viste seg at trykkfallet faktisk kom fra en defekt drivstoffpumpe, akkurat som i ditt tilfelle. Det som overrasket meg var å finne metallspon i den gamle pumpe-enheten. Lurer på hva reparasjonskostnaden var i ditt tilfelle? Bytte av drivstoffpumpen ble ganske dyr for meg, med arbeidstimer. Har du også lagt merke til andre problemer som har dukket opp siden reparasjonen? Drivstofforbruket mitt er tilbake til normalen, men noen ganger hører jeg fortsatt en svak ulyd under kaldstart.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spurte om reparasjonsresultatet. Siden jeg var hos mekanikeren, har Poloen min gått jevnt og fint etter at den defekte drivstofftrykkregulatoren ble fikset. De fant ut at årsaken var annerledes enn din, ingen metallspon i mitt tilfelle. Den siste reparasjonen var ganske grei, bare et drivstofffilterbytte og sletting av feilkoder, som kom på 45 €. Mye billigere enn forventet, spesielt sammenlignet med en komplett drivstoffpumpebytting. Drivstofforbruket er nå tilbake til fabrikks spesifikasjoner, og motorvarsellys har ikke kommet tilbake. Ingen uvanlige lyder under kaldstart heller. Trykksensoravlesningene er stabile, og viser at drivstoffsystemet fungerer som det skal. Det er verdt å merke seg at regelmessige drivstofffilterbytter kan forhindre slike problemer. Dårlig drivstofforbruk og ujevn tomgang er ofte tidlige advarselstegn på drivstoffleveranseproblemer, så å fange dem tidlig sparer penger i det lange løp.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha slitt med rykk og problemer med kraften i flere uker, tok jeg endelig T-Crossen min til en ny mekaniker som spesialiserer seg på diagnostikk av drivstoffsystemer. Kontrolllampen for motorfeil gjorde meg bekymret for store reparasjoner, men jeg ønsket en skikkelig diagnose før jeg byttet deler i blinde. Mekanikeren kjørte trykktester på drivstoffskinnen og fant ut at drivstoffregulatoren faktisk var i orden. Drivstoffpumpen klarte imidlertid ikke å opprettholde riktig trykk, noe som forårsaket ujevn tomgang og tap av kraft. Etter å ha senket tanken, oppdaget de betydelig opphopning av rusk, tilsynelatende fra bruk av drivstoff av lav kvalitet. Total reparasjon kostet 780 €, inkludert: Ny drivstoffpumpe, Bytting av drivstofffilter, Rengjøring av systemet, Arbeidskostnader. Bilen går perfekt nå, ingen rykk eller problemer med kraften lenger. Drivstofforbruket er tilbake til normalen, og kontrolllampen for motorfeil er fortsatt av. Jeg har lært leksen min om regelmessig vedlikehold og bruk av drivstoff av god kvalitet. Den høyere reparasjonskostnaden var verdt det for å få jobben gjort ordentlig første gang i stedet for å bytte ut uvanlige deler.

(Oversatt fra Engelsk)