VW T-Cross tenningsfeil: Spoler vs. injektorer ved 117 000 km

Jeg opplevde nesten identiske symptomer i min 2016 VW Tiguan TSI. Kontrolllampen begynte å blinke under akselerasjon, ledsaget av betydelig effekttap og rykking, klassiske tegn på sylinderfeiltenning. Etter diagnostikk viste det seg at en drivstoffinnsprøyter var defekt, og ikke leverte riktig drivstoffsprøytemønster for riktig forbrenning. Mekanikeren fant karbonoppbygging inne i innsprøyteren, noe som forstyrret drivstoffatomiseringen. Dette skapte en ujevn luft-drivstoffblanding som førte til feiltenning i forbrenningen. Reparasjonen omfattet: Testing av alle drivstoffinnsprøytere, Demontering og rengjøring av drivstoffskinne, Utskifting av defekt innsprøyter, Utførelse av innsprøyterstrømtest, Slettning av kontrolllampens feilkoder Dette var et alvorlig problem som krevde umiddelbar oppmerksomhet, ettersom fortsatt kjøring kunne ha skadet katalysatoren. Etter reparasjonen kom motorens ytelse tilbake til normalen med jevn akselerasjon og riktig effektutvikling. Det er verdt å merke seg at tennplugger og tennspoler også ble inspisert, da de kan forårsake lignende symptomer, men drivstoffinnsprøyteren var den bekreftede synderen i dette tilfellet.

(community_translated_from_language)

Wow, det høres identisk ut med hva som skjedde med min T-Cross i fjor. Ujevn tomgang og motorvarsellys viste seg å være misfyring i en sylinder på grunn av en tilstoppet drivstoffinjektor. Førte du regnskap med reparasjonskostnadene? Og har alt gått bra siden reparasjonen? Motoren min har vært perfekt etter reparasjonen, men jeg er nysgjerrig på å sammenligne notater.

(community_translated_from_language)

Siden reparasjonen ble utført, har motoren gått feilfritt uten tegn til ujevn tomgang eller misfiring i forbrenningen. Den totale kostnaden ble 515 € for å bytte den defekte innsprøytningsventilen/injektoren, inkludert deler og arbeid. Mekanikeren utførte også en grundig rengjøring av drivstoffsystemet for å forhindre fremtidige problemer. Reparasjonen løste alle symptomene fullstendig, ingen rykking under akselerasjon, ingen motorvarsellys, og kraftleveransen er tilbake til normalen. Det har gått omtrent 8 måneder nå uten problemer. Regelmessig vedlikehold og bruk av kvalitetsdrivstoff bidrar til å forhindre at disse problemene gjentar seg. Investeringen var verdt det for å forhindre potensiell skade på andre motordeler. Når drivstoffinjektorer svikter, påvirker det virkelig hele forbrenningsprosessen, så det er avgjørende å ta tak i det raskt. Å få riktig diagnose og reparasjon fra en kvalifisert tekniker gjorde hele forskjellen sammenlignet med mine tidligere skuffende reparasjonsopplevelser.

(community_translated_from_language)

Takk for innspillet. Ville dele hvordan reparasjonsopplevelsen min gikk. Etter å ha lest om lignende symptomer som pekte på problemer med sylinderfeiltenning, tok jeg T-Crossen min til et sertifisert VW-verksted. Problemene med gassresponsen ble verre, så jeg visste at venting ikke var et alternativ. Diagnosen bekreftet en forbrenningsproblemer på grunn av en defekt tennplugg og en slitt tennings-spole på sylinder 2. Mekanikeren viste meg de skadede delene, tennpluggens elektrode var helt slitt og spolen hadde synlige sprekker. Totalsummen ble 290 €, inkludert: Nye tennplugger for alle sylindre, Erstatning av tennings-spole, Diagnostikkgebyr, Arbeid Motorfeiltenningen er helt borte nå. Akselerasjonen er jevn igjen uten rykking eller tap av kraft. Jeg er veldig glad for at jeg fikk det fikset før det oppsto noen alvorlige skader. Mye bedre opplevelse enn mitt forrige verkstedbesøk.

(community_translated_from_language)