VW T-Cross ytelsesfall knyttet til ECU-problemer

Min T-Roc fra 2021 hadde nesten identiske problemer med kjøretøyelektronikken i fjor sommer. Med litt erfaring med VW-motorproblemer, mistenkte jeg først ECU-en, men det viste seg å være enklere. Etter bildiagnostikk på verkstedet, fant de at hovedreléet var defekt, noe som forårsaket intermitterende strømforsyningsproblemer til ECU-en. Dette forklarte den reduserte motoreffekten og feilkodene. Reparasjonen involverte utskifting av hovedreléet, etterfulgt av en systemtilbakestilling for å fjerne de lagrede feilkodene. Totalkostnaden var 120 € inkludert deler og arbeid. Reparasjonen gjenopprettet normal motoreffekt umiddelbart. Ingen ECU-utskifting var nødvendig, noe som ville ha vært mye dyrere. Før jeg foreslår mer spesifikke løsninger, kan du dele følgende informasjon: Aktuell kilometerstand, Advarselslamper på dashbordet, Om problemene oppstår mer når motoren er kald eller varm, Om du merker andre elektriske problemer, Hvilke spesifikke feilkoder ble vist i diagnostikken. Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om din T-Cross opplever samme reléproblem, eller om ECU-reparasjon faktisk kan være nødvendig.

(community_translated_from_language)

Siste service var ved 70000 km, og nåværende kilometerstand er 72516 km. Verkstedet jeg tok den til fant en P0303-kode som indikerer misfiring på sylinder 3 og P0171 som tyder på en mager drivstoffblanding. Ingen varsellys på dashbordet bortsett fra motorvarsellampen, som begynte å blinke av og til under akselerasjon. Problemene med motorens ytelse oppstår konsekvent uavhengig av temperatur, men kontrollsystemet virker mest ustabilt ved motorveifart. Datamodulen kan få feil avlesninger fra sensorer, siden drivstofforbruket også har økt merkbart. Jeg sjekket de elektriske tilkoblingene som foreslått, men fant ingen åpenbare problemer. Jeg skal definitivt få dem til å se på hovedreléet basert på din erfaring. Pristilbudet for ECU-reparasjon virket overdrevet, så forhåpentligvis er det noe enklere som i ditt tilfelle.

(community_translated_from_language)

Takk for at du oppga disse detaljene. Etter å ha fikset reléproblemet på min T-Roc, lærte jeg mye om bilelektronikk og lignende symptomer. Feilkodene du nevnte peker på en annen rotårsak enn det jeg opplevde. Kombinasjonen av P0303 og P0171-koder indikerer vanligvis problemer med tenningssystemet, snarere enn en defekt motorstyringsenhet. Den uregelmessige oppførselen ved motorveifart og økt drivstofforbruk stemmer overens med mine første symptomer, men misfyringen din indikerer at du bør sjekke: 1. Tennplugger og tennspoler, spesielt for sylinder 3 2. Luftmassemåleravlesninger 3. Drivstoffinnsprøyterens ytelse 4. Vakuumlekkasjer i innsugningssystemet Styresystemet kan fungere korrekt, men reagere på feil sensorinndata eller defekte komponenter. En systemtilbakestilling etter å ha fikset det underliggende mekaniske problemet bør fjerne de lagrede feilene. Verkstedet bør utføre en komplett diagnose av tenningssystemet før de vurderer kostbare reparasjoner av ECU. I mitt tilfelle, selv om symptomene virket som ECU-problemer, var den faktiske løsningen mye enklere. Det blinkende motorvarsellampen under akselerasjon tyder sterkt på tenningsproblemer snarere enn en svikt i datamodulen.

(community_translated_from_language)

Jeg setter virkelig pris på dette detaljerte svaret om potensielle problemer med tenningssystemet. Det ser ut som mine første bekymringer om ECU-en kanskje var feil. Problemene med motorens ytelse stemmer overens med det du beskrev angående tennspoler og tennplugger, spesielt med det blinkende motorvarsellampen under akselerasjon. Det gir mening at kontrollsystemet kan fungere fint, men bare reagere på dårlige sensordata eller komponenter som feiler. Jeg skal få verkstedet til å sjekke alle punktene du listet opp, spesielt fokusere på sylinder 3 siden det er der feilkoden for misfyring kommer fra. Det er bra å vite at bilens elektronikk kanskje ikke er hovedproblemet. Jeg føler meg mer trygg nå på å unngå unødvendige reparasjonskostnader for ECU-en ved å få dem til å undersøke tenningssystemet først. Jeg oppdaterer når verkstedet er ferdig med sin diagnostiske testing av komponentene du nevnte. Takk for at du delte din erfaring, det hjalp meg å begrense de sannsynlige årsakene og reddet meg fra potensielt dyre reparasjoner som kanskje ikke ville løst det virkelige problemet.

(community_translated_from_language)