VW T-Roc bremsepulsering peker på rotorproblemer

Med litt erfaring med VW-vedlikehold, støtte jeg på et lignende problem med min 2018 VW Golf. Til å begynne med trodde jeg det bare var slitte bremseklosser, men symptomene du beskriver, spesielt pulseringen gjennom bremsepedalen og skrapelyden, stemmer overens med det jeg opplevde. Verkstedet diagnostiserte et undervoltsproblem som påvirket bremsesystemets elektronikk, noe som forårsaket uregelmessig trykkfordeling i hydrauliske bremser. Dette forstyrret den riktige funksjonen til bremsekaliprene og skapte ujevn slitasje på skivebremsene. Den totale reparasjonen kostet 240 €, inkludert diagnostisk arbeid og reparasjon av det elektriske systemet. Etter reparasjonen fungerte metallbremsene perfekt igjen uten pulsering eller skrapelyd. Før du hopper til konklusjoner, kan du dele følgende informasjon: * Kilometerstand på din T-Roc * Når du sist hadde bremsevedlikehold * Om motorlampa eller ABS-varsellysene er på * Om disse symptomene dukket opp gradvis eller plutselig Denne informasjonen vil hjelpe til med å avgjøre om problemet ditt ligner på det jeg opplevde, eller om du kanskje har et annet problem med bremsesystemet. Vurder å få sjekket spenningssystemet først før du bytter ut noen bremsekomponenter. Noen ganger kan det som ser ut som et mekanisk bremseproblem faktisk stamme fra elektriske problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilbakemeldingen. Med 91039 km på telleren og siste service for bare 2 måneder siden, virker situasjonen min ganske annerledes. Symptomene begynte å dukke opp gradvis de siste ukene. Ingen varsellys vises på dashbordet. De skrikende bremsene kombinert med den myke pedalen peker definitivt mot noe mer mekanisk enn elektrisk. Tilbakemeldingen din om å sjekke spenningssystemet er interessant, men gitt min nylige servicehistorikk, er jeg mer tilbøyelig til å mistenke slitasje på bremseklossene eller lavt bremsevæske nivå. Den pulserende følelsen har blitt mer merkbar under bremsing på motorveien sammenlignet med da jeg først la ut innlegget. Kanskje jeg bør få sjekket hydrauliske bremser før snarere enn senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen. Gitt den høyere kilometerstanden på din T-Roc og de gradvis forverrede symptomene, spesielt under bremsing på motorvei, høres dette mer ut som et mekanisk problem med bremsesystemet ditt enn det elektriske problemet jeg opplevde. Den myke pedalen kombinert med pulsering indikerer ofte slitte bremseklosser eller ujevn slitasje på skivebremsene. Ved 91 000 km, selv med nylig service, kan bremsekomponentene være i ferd med å nå sin slitasjegrense, spesielt hvis du kjører mye på motorvei. I mitt tilfelle, etter å ha utelukket det elektriske problemet, måtte jeg også skifte bremseklosser og overflatebehandle rotorene ved rundt 85 000 km på grunn av lignende symptomer. Den totale kostnaden var omtrent 320 € for deler og arbeid. Bremsekaliperne var fortsatt i god stand, men mekanikeren fant at bremsevæske hadde absorbert fuktighet over tid, noe som bidro til den myke pedalfølelsen. Sterkt anbefalt å få dette sjekket snart, den forverrede bremse responsen på motorvei tyder på at de hydrauliske bremsene kan trenge oppmerksomhet. En bremsesysteminspeksjon bør avdekke om du trenger nye bremseklosser, overflatebehandling av rotorer eller en bremsevæskeutskiftning. Gi oss beskjed om hva inspeksjonen avdekker. Det ville være interessant å se om ditt slitagemønster stemmer overens med det jeg opplevde ved lignende kilometerstand.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for alle innspill. Etter å ha tatt den med til verkstedet i går, bekreftet diagnosen det mange her mistenkte. Bremseskivene var faktisk svært slitte, og rotorene viste betydelig ujevn slitasje som forårsaket den pulserende følelsen i bremsepedalen. Den totale reparasjonen kom på 380 €, som inkluderte: Nye bremseklosser rundt om, Overflatebehandling av de fremre skivebremsene, Spyling og skifte av bremsevæske, Arbeidsomkostninger. De metalliske bremsene føles nå solide igjen uten mer pulsering eller problemer med myk pedal. Skrapelyden har forsvunnet helt. Bremsekaliperne ble inspisert og funnet å være i god stand, så ingen utskifting var nødvendig der. Lærdom lært om å være mer proaktiv med vedlikehold av bremsesystemet, selv kort tid etter vanlig service. Vil definitivt være mer oppmerksom på eventuelle endringer i bremsefølelsen fremover og ikke vente til symptomene blir så tydelige. Igjen, setter pris på alle de hjelpsomme svarene som guidet meg til å få dette ordnet skikkelig.

(Oversatt fra Engelsk)