VW T5 DPF-advarsel, kritisk lavtrykksproblem

Jeg hadde et lignende problem med min VW T6 2.1 TDI i fjor, og etter å ha håndtert flere reparasjoner av dieselmotorer tidligere, kan jeg dele mine erfaringer. Symptomene du beskriver samsvarer med det jeg opplevde: tap av kraft, varsellys og problemer med utslippskontroll. Eksos-tilbaketrykksensoren ble diagnostisert som defekt, noe som forårsaket feil avlesninger for partikkelfilter-systemet. Etter utskifting og kalibrering på et spesialisert verksted for dieselmotorer, ble DPF-problemene løst fullstendig, til en kostnad på 245 € for deler og arbeid. Før du hopper til konklusjoner, kan du dele følgende informasjon: Fullstendig motorkode, Aktuell kilometerstand, Hvor lenge symptomene har vært tilstede, Eventuelle nylige forsøk på DPF-regenerering, Tidligere servicehistorikk angående eksosanlegget. Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om saken din er lik. En defekt trykksensor etterligner ofte mer alvorlige DPF-problemer, men det er verdt å bekrefte den eksakte årsaken før du går videre med reparasjoner. Diagnostisk tilnærming bør starte med å verifisere sensoravlesninger før man vurderer mer omfattende arbeid på eksosanlegget. Reparasjonen i mitt tilfelle tok omtrent 3 timer, inkludert diagnostisk tid og veitesting for å sikre at utslippskontrollsystemet fungerte som det skulle.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var for 2 måneder siden ved 102000 km. Symptomene begynte å dukke opp gradvis de siste 3 ukene. Motor koden er CAAB, og det er ikke gjort noen regenereringsforsøk ennå. Eksosanlegget ble sist sjekket under servicen og virket normalt den gangen. Verkstedet nevnte at DPF trykksensorverdiene var innenfor normalområdet under servicen, noe som får meg til å lure på om problemet utviklet seg raskt etterpå. Det er ingen tidligere eksosrelaterte reparasjoner dokumentert i servicehistorikken. Denne plutselige endringen i diesel eksos atferd er bekymringsfull, spesielt siden alt var fint under den siste kontrollen. De lave trykkavlesningene som nå vises ser ut til å indikere en rask forverring av en komponent i systemet. Ville det være verdt å prøve en tvungen regenerering først, eller bør jeg gå rett til å få trykksensoren sjekket gitt den raske starten på disse symptomene?

(Oversatt fra Engelsk)

En tvungen DPF-regenerering løser kanskje ikke rotårsaken her. At symptomene dine utviklet seg så raskt etter en ren servicekontroll tyder på at trykksensoravlesningene kan være misvisende. Da eksosanlegget mitt begynte å vise lignende problemer, så de innledende trykkavlesningene også normale ut før de plutselig indikerte problemer. Den raske oppstarten av symptomer kombinert med røyk under akselerasjon peker mot et potensielt problem mellom trykksensoren og DPF-kontrollmodulen. I mitt tilfelle sviktet sensoren av og til, og viste normale verdier under servicen, men forårsaket senere at dieselmotoren gikk i nødmodus. Før du bruker penger på en full DPF-regenerering, vil jeg anbefale: 1. Å få trykksensoren grundig testet under ulike belastningsforhold 2. Å få sjekket de elektriske tilkoblingene til eksos-tilbaketrykksensoren 3. Å verifisere DPF differensialtrykkavlesningene under akselerasjon Reparasjonskostnaden var rimelig i mitt tilfelle, 245 €, og den løste både effekttapet og røykproblemene. De lave trykkavlesningene ble borte umiddelbart etter sensorbytte, og motoreffekten kom tilbake til normalen uten behov for en tvungen regenerering. Vurder å be om disse spesifikke diagnostiske kontrollene ved ditt neste verkstedbesøk. CAAB-motoren har en lignende DPF-systemdesign som min, så reparasjonsmetoden bør være sammenlignbar.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte svaret. Basert på tilbakemeldingen din, vil jeg bestille en diagnostisk sjekk med fokus på trykksensoren og elektriske tilkoblinger først. Tidslinjen stemmer overens med det du opplevde, normale avlesninger ved service etterfulgt av rask symptomutvikling. Eksosanleggets oppførsel høres ganske lik ut som i ditt tilfelle, spesielt kombinasjonen av synlig røyk og tap av kraft. Siden partikkelfilteret var i orden under den siste servicen, virker en plutselig feil mindre sannsynlig enn et sensorproblem. Jeg vil unngå DPF-regenerering for nå og la verkstedet sjekke differensialtrykkavlesningene under belastning som du foreslo. Reparasjonskostnaden på rundt 245 € virker rimelig hvis det løser både lavtrykkvarsler og ytelsesproblemer. Ett raskt spørsmål, la du merke til noen forbedring i dieseleksosrøyk umiddelbart etter at sensoren ble byttet, eller tok det noen kjøresykluser før systemet normaliserte seg?

(Oversatt fra Engelsk)