VW T5 drivstoffsystemproblemer som fører til motorstopp

Jeg hadde et veldig likt problem med min VW Transporter 2.0 TSI fra 2015. Med litt erfaring med drivstoffsystemproblemer, høres symptomene du beskriver kjente ut. Til å begynne med mistenkte jeg også drivstoffforurensning, men etter å ha tatt den til verkstedet, fant de ut at en løs kontakt ved drivstoffpumpen forårsaket uregelmessig drivstoffblanding i forbrenningskammeret. Symptomene stemte nøyaktig overens: ujevn tomgang, krafttap og motoradvarselslampe. Diagnosen viste at drivstoffpumpen ikke fikk jevn strøm på grunn av en skadet ledningstilkobling. Reparasjonen innebar å fikse kontakten og rengjøre området rundt for å forhindre fremtidig korrosjon. Totalkostnaden var 95 € inkludert diagnose og reparasjon. For å hjelpe deg skikkelig, kan du dele følgende: Har du sjekket drivstofforbruket i det siste? Når var siste gang du skiftet drivstoffilter? Får du noen spesifikke feilkoder? Begynte disse problemene etter tanking på en ny stasjon? Vurder å sjekke drivstoffilteret først, da tilstoppede filtre kan forårsake lignende symptomer. Drivstofftilsetningsstoffer kan også hjelpe hvis det er vann i drivstoffsystemet, men la oss først fastslå den eksakte årsaken før vi foreslår løsninger.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var for 2 måneder siden ved 50397 km. Etter å ha lest svarene, sjekket jeg drivstofforbruket og la merke til at det hadde økt med omtrent 15 %. Feilkodene peker på P0171 (System for magert) og P0300 (Uvanlig misfiring). Motorbankingen ble mer merkbar etter tanking på en ukjent stasjon. Jeg prøvde å bruke premium drivstofftilsetningsstoffer for å rense potensiell forurensning, men symptomene vedvarer. Drivstoffilteret ble skiftet under siste service, så det er utelukket som årsak. Verkstederfaringen som ble delt om problemet med drivstoffpumpekontakten er spesielt interessant siden symptomene mine stemmer overens. Dette vil bli sjekket spesifikt når jeg tar den med inn. Den gradvise oppstarten av problemene stemmer overens med en forverret elektrisk forbindelse snarere enn plutselig drivstoffforurensning.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene. Feilkodene P0171 og P0300 kombinert med økt drivstofforbruk tyder sterkt på et problem med drivstofftilførselen, veldig likt det jeg opplevde med min Transporter. I mitt tilfelle viste den forverrede kontakten seg også først med en mager blandingsfeilkode før den utviklet seg til misfyringer. Den 15 % økningen i forbruk du nevner samsvarer med mønsteret, drivstofforbruket mitt forverret seg også ettersom drivstoffpumpen slet med å opprettholde riktig trykk. Det faktum at premium drivstofftilsetningsstoffer ikke løste problemet ditt, støtter den elektriske teorien mer enn drivstoffforurensning. Da kontakten min var defekt, gjorde tilsetningsstoffer absolutt ingen forskjell, fordi årsaken var den inkonsekvente strømforsyningen til drivstoffpumpen. Noen observasjoner basert på hva som skjedde med min VW: Den magre blandingen utløste til slutt uvanlige misfyringer, symptomene forverret seg gradvis over uker, motorbankingen økte med motorbelastningen, premium drivstoff ga ingen merkbar forbedring. Siden drivstoffilteret ditt er nytt og symptomene vedvarer til tross for tilsetningsstoffer, anbefaler jeg på det sterkeste å få inspisert drivstoffpumpens elektriske tilkoblinger. Reparasjonen bør være enkel hvis det er det samme problemet som jeg opplevde. Diagnostiske tiden var minimal siden de visste hvor de skulle se, og holdt kostnadene rimelige.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på tilbakemeldingen din og delte reparasjonsopplevelser, er jeg nå ganske sikker på at den elektriske tilkoblingen til drivstoffpumpen trenger inspeksjon. Symptomene mine stemmer perfekt med saken din, spesielt den gradvise starten og det faktum at premium drivstofftilsetningsstoffer ikke gjorde noen forskjell. De samsvarende feilkodene (P0171 og P0300) pluss den lignende 15 % økningen i drivstofforbruket peker virkelig mot det samme drivstoffleveranseproblemet du opplevde. Når jeg ser tilbake, utviklet problemene seg sakte over tid i stedet for plutselig etter tanking, noe som gir mer mening med et elektrisk problem enn drivstoffforurensning. Innsikten din om at drivstoffpumpekontakten forårsaker uregelmessig drivstoffblanding forklarer hvorfor motoren min går spesielt dårlig under oppvarming. Siden drivstoffilteret mitt er nytt og drivstoffsystemrensere ikke har hjulpet, føler jeg meg mer trygg nå på hva jeg skal si til verkstedet å sjekke først. Godt å vite at diagnostiske og reparasjonskostnader var rimelige i ditt tilfelle. Jeg vil få dem til å spesifikt sjekke drivstoffpumpetilkoblingene når jeg tar den inn neste uke. Hele drivstoffsystemet ser ut til å være påvirket, men i det minste har jeg nå en klarere retning for diagnosen.

(Oversatt fra Engelsk)