VW Taos ECU-lås skaper et puslespill med flere feilkoder

Jeg hadde et lignende problem med min 2021 VW T-Cross. Med litt erfaring med bilelektronikk og feilkoder, prøvde jeg først å slette den aktive minnet selv ved hjelp av et diagnoseverktøy, men uten hell. Den underliggende årsaken i mitt tilfelle var underspenning i kjøretøyets elektriske system, noe som utløste flere feil i kontrollenheten. Verkstedet fant at batterispenningen hadde falt under kritiske nivåer, noe som fikk ECU til å gå inn i en beskyttende tilstand og låse feilminnet. Diagnostiske trinn inkluderte: Fullstendig systemspenningskontroll, Batterilastest, Verifisering av generatorutgang, Kommunikasjonstest av kontrollenhet. Total reparasjonskostnad var 240 €, som dekket: Batteribytte, Systemdiagnose, Feilkodesletting, Tilbakestilling av kontrollenhet. For å bedre kunne hjelpe deg med saken din, kan du dele følgende: Batteriets alder og siste byttetidspunkt, Om du la merke til noen startproblemer, Om noen elektriske tilbehør nylig ble installert, Hvilke spesifikke feilkoder som vises. Disse detaljene vil hjelpe til med å avgjøre om problemet ditt stammer fra det samme underliggende problemet. Selv om motoren går fint, indikerer vedvarende feilkoder ofte et strømforsyningsproblem som må løses før det påvirker andre systemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ved 131159 km viste at alt var i orden, men dette nye problemet er bekymringsfullt. Etter å ha kjørt feilsøkingstrinnene du foreslo, viser skanneren min åtte forskjellige feilkoder i aktivminnet, alle relatert til kommunikasjonsfeil mellom kontrollenhetene. I motsetning til ditt tilfelle, tester batteriet mitt normalt, og dynamoens utgang er innenfor spesifikasjonene. Datasystemet ser ut til å sitte fast i denne feilstilen til tross for riktig spenning. Bildiagnostikken indikerer også normal kommunikasjon på CAN-bussen, noe som gjør feillåsen enda mer forvirrende. Lurer på om dette kan være relatert til den siste ECU-programvareoppdateringen som ble gjort under mitt siste servicebesøk.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene om din VW Taos. Min T-Cross viste faktisk lignende symptomer etter en programvareoppdatering, selv om jeg først trodde det bare var batteriet, som i mitt første tilfelle. At ECU-feilkoder sitter fast etter en oppdatering er en kjent svakhet i vårt kjøretøycomputersystem. Hovedforskjellen fra mitt forrige batteri-relaterte problem var akkurat det du beskrev, alle strømforsyningssystemer testet normalt, men feilloggen forble låst. Bilverkstedet fant ut at programvareoppdateringen ikke var fullført korrekt, og ECU-en var i en delvis oppdatert tilstand. Dette forklarer hvorfor computersystemet viser disse kommunikasjonsfeilene mellom kontrollenhetene, mens alt annet fungerer normalt. Reparasjonen krevde: Fullstendig ECU-diagnoseskanning, Tvingende fjerning av oppdateringstilstanden, Ny installasjon av kontrollenhetens programvare, Tilbakestilling av tilpasninger. Sluttprisen var 320 € inkludert fullstendig ECU-diagnostikk og programvareoppdatering. Mye annerledes enn min forrige batteri-relaterte reparasjon, men løste de vedvarende feilkodene fullstendig. Når jeg ser på ditt tilfelle, tyder timingen med den siste serviceoppdateringen sterkt på samme årsak. Anbefaler å få kontrollenhetens programvare installert på nytt i stedet for bare å forsøke å fjerne kodene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med T-Cross-problemet ditt. Det du beskrev om programvareoppdateringen stemmer perfekt overens med min situasjon. Jeg har nettopp avtalt en time for å få gjort ECU-diagnostikk og reflash. Hvis det kan hjelpe andre, viser mine feilkoder spesifikt kommunikasjonstimeouts mellom modulene, akkurat som det skjedde i ditt tilfelle. Det faktum at alle strømforsyningssystemer tester normalt, men feilsøksminnet fortsatt er låst, peker definitivt på en ufullstendig programvareoppdatering heller enn et maskinvareproblem. Jeg vil oppdatere når reparasjonen er gjort, men basert på likhetene med din erfaring, bør reflashing av styreenheten løse disse sta feilkodene. Den oppgitte prisen er også i tråd med det du betalte; de anslo 350 € for komplett ECU-diagnostikk og programvareinstallasjon. Det merkelige er hvordan bilelektronikken fortsetter å fungere normalt til tross for at disse kommunikasjonsfeilene dukker opp i datasystemet. Å vite at dette sannsynligvis bare er en programvarefeil heller enn et alvorlig mekanisk problem gir meg i det minste litt ro i sjelen.

(Oversatt fra Engelsk)