VW Taos Lean Running Problem: Drivstoffsystemproblemer

Etter å ha hatt lignende symptomer på min 2021 VW T-Cross med 1.0 TSI-motor, kan jeg dele mine erfaringer som noen med litt praktisk kunnskap om bilvedlikehold. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde: ujevn gange, rykk under akselerasjon og motorlampa som lyser. Til å begynne med trodde jeg det kunne være relatert til gasspjeldhuset eller problemer med luft-drivstoff-forholdet, men etter diagnostisk testing viste det seg å være en defekt drivstoffinjektor. Verkstedet utførte: Full diagnostisk skanning, Drivstofftrykks testing, Luft-drivstoff-forholdsmålinger via oksygensensordata, Individuelle sylinder ytelsestester De fant at en injektor ikke forstøvet drivstoffet skikkelig, noe som førte til ufullstendig forbrenning. Reparasjonen inkluderte: Utskifting av den defekte injektoren, Rengjøring av drivstoffskinna, Datamaskin tilbakestilling og tilpasning Total kostnad: 515€ For å gi mer spesifikk veiledning for ditt tilfelle, kan du dele: Motors størrelse og type, Nåværende kilometerstand, Eventuelt nylig vedlikeholdsarbeid, Spesifikke feilkoder hvis du har dem, Om problemet er konstant eller av og til Disse detaljene vil hjelpe til med å avgjøre om problemet ditt stemmer overens med det jeg opplevde, eller om det kan være forårsaket av noe annet i drivstofftilførselssystemet.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte erfaringen din. Jeg hadde nettopp mitt siste service for 2 uker siden ved 129910 km. Etter å ha lest innlegget ditt, fikk jeg utført en diagnostisk scanning og fikk feilkode P0171. Mekanikeren koblet den til masselfluktende sensor og et vakuumlekkasje nær innsugsmanifolden. Den ujevne gange og magre tilstanden ble bedre etter rengjøring av MAF-sensoren, men motorvarsellampen kom tilbake etter noen dager. Tror jeg kanskje trenger en grundigere inspeksjon rundt innsugningssystemet og oksygensensoren for å løse det helt. Verkstedet skal gjøre en røyktest for å sjekke etter vakuumlekkasjer neste uke.

(community_translated_from_language)

Takk for oppdateringen angående din VW Taos. På min T-Cross ga rengjøring av luftmassemåleren også midlertidig lindring, men i likhet med din kom problemene tilbake. Da motorlampa kom tilbake på kjøretøyet mitt, oppdaget mekanikeren at selv om MAF-sensoravlesningene hadde blitt bedre, var det flere små vakuumlekkasjer rundt innsugsmanifoldpakningen. En røyktest avdekket lekkasjer både ved innsugsmanifoldpakningen og en sprukket vakuumledning nær EGR-ventilen. De kombinerte problemene forårsaket feil luft-drivstoffblanding, noe som fikk ECUen til å kompensere ved å gå magert. Den fullstendige reparasjonen omfattet: Utskifting av innsugsmanifoldpakning, Installering av nye vakuumledninger, Ny kontroll av luftmassemåleren, Igjen testing av drivstoffinjektorene for å være grundig Total reparasjonskostnad: 390€ Med feilkode P0171 som spesifikt peker på en mager tilstand, er disse vakuumlekkasjene ofte synderen selv etter å ha løst MAF-sensorproblemer. Siden kjøretøyet ditt viser lignende utvikling som mitt, er det definitivt riktig neste steg å få utført en røyktest. Hvis de finner vakuumlekkasjer, må du sørge for at de sjekker alle omkringliggende komponenter mens innsuget er tatt fra hverandre, spesielt gasspjeldhuset og eventuelle tilkoblede vakuumledninger. Dette forhindrer at man må ta ting fra hverandre to ganger hvis det er flere slitasjepoeng.

(community_translated_from_language)

Takk for den detaljerte informasjonen, alle sammen. Etter å ha utført røyktesten, fant de flere små vakuumlekkasjer, akkurat som foreslått. Katalysatoren viste også tegn på skade fra mager drift. Den endelige reparasjonen inkluderte: Nytt innsugningsmanifoldpakningssats, Utskifting av 3 sprukne vakuumledninger, Grundig rengjøring av gasspjeldhuset, Ny oksygensensor (upstream), Inspeksjon av katalysator. Totalkostnaden ble 820 € inkludert deler og arbeid. Målingene fra luftmassemåleren er nå stabile, og motoren går jevnt med riktig luft-drivstoffforhold. Ingen flere motorlamper eller rykkete akselerasjoner. Den omfattende test- og reparasjonsmetoden løste definitivt det som viste seg å være flere sammenhengende problemer. Jeg vil fortsette å overvåke motorens ytelse, men så langt tyder alt på en fullstendig reparasjon. Setter virkelig pris på veiledningen som hjalp til med å identifisere sammenhengen mellom vakuumlekkasjen og symptomene på mager drift.

(community_translated_from_language)