VW TDI DPF-problemer: Svartrøyk og mislykket regenerering

Jeg hadde et nesten identisk problem med min VW Golf TDI fra 2002. Med litt erfaring med dieselmotorer, kjente jeg igjen lignende symptomer på utslippskontroll med en gang. Den svarte røyken og mislykkede DPF-regenereringssykluser var akkurat det jeg opplevde. Advarselslampen for kjøretøyutslipp var definitivt en viktig indikator, akkurat som i ditt tilfelle. Eksospressursensoren viste seg å være den grunnleggende årsaken, som påvirket motorens generelle ytelse. Jeg tok den med til et verksted der de kjørte en skikkelig diagnose. Trykksensoren viste feil avlesninger, noe som forhindret riktig eksosanleggsfunksjon. De skiftet sensoren og kalibrerte systemet på nytt. Totalkostnaden var 245 € inkludert deler og arbeid. Reparasjonen løste alle symptomene, ingen mer svart røyk, advarselslampene ble slått av, og DPF-regenereringen fungerer normalt igjen. For å bedre kunne hjelpe deg med din spesifikke sak, kan du dele følgende informasjon: Aktuell kilometerstand på din Bora, Hvor lenge advarselslampen har vært aktiv, Eventuelle nylige reparasjoner eller vedlikehold som er utført, Om motorens ytelsesproblemer oppstår hovedsakelig under kaldstart eller ved driftstemperatur. Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om situasjonen din samsvarer med det jeg opplevde, og om den samme løsningen kan fungere for deg.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha lest om din erfaring, stemmer det nøyaktig med mine symptomer. Min Bora har 145862 km på telleren, og varsellysene begynte å vises rett etter siste service for to uker siden. Diagnosen med eksosføleren gir mening ut ifra mine symptomer. Den svarte røyken dukker hovedsakelig opp når motoren er helt varm, spesielt under akselerasjon på motorvei. De mislykkede regenereringsyklusene blir stadig hyppigere. Reparasjonskostnadene dine virker rimelige for å fikse trykksensoren. Før jeg bruker penger på deler, vil jeg få utført en diagnose på bilen for å bekrefte at dette er årsaken. Det er bedre å verifisere det nøyaktige problemet enn å bytte ut komponenter unødvendig. Takk for at du delte de spesifikke reparasjonsdetaljene og resultatene. Jeg vil oppdatere når jeg har fått profesjonell bekreftelse på om eksosanlegget mitt trenger samme reparasjon.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen om din Bora. Din kjørelengde og symptom-mønsteret tyder sterkt på at eksos-mottrykksensoren faktisk er synderen, spesielt siden problemene startet etter servicen. Min Golf viste identisk atferd rundt 150 000 km. Tidsberegningen av advarselslampen din som dukket opp etter service er spesielt slående. Noen ganger kan disse sensorene bli forstyrret under rutinemessig vedlikehold, spesielt hvis det ble gjort noe arbeid med eksosanlegget. Da jeg fikk bilen diagnostisert, nevnte mekanikeren at dette er en vanlig forekomst. Bilens vedlikeholdslogger viste at dette var et kjent problem for vår motortype rundt denne kjørelengden. Den svarte røyken under varm motorvei-akselerasjon var akkurat det jeg opplevde før reparasjonen. Det er et klassisk tegn på at trykksensoren feilleser eksosstrømmen. Å få profesjonell kjøretøydiagnostikk er definitivt den riktige tilnærmingen. Da de testet min, viste diagnosetesten tydelig sensorspennings-uregelmessigheter. Sørg for at de spesifikt sjekker eksossensoravlesningene under belastningsforhold, da dette avdekket feilen tydeligst i mitt tilfelle. Jeg vil gjerne høre hva diagnosetestresultatene viser. Reparasjonen bør være enkel hvis det viser seg å være det samme sensorproblemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Nåværende eksosproblemer med min VW Bora har virkelig bekymret meg, men din delte reparasjonsopplevelse gir meg tillit til å finne en løsning. Å se på likhetene mellom våre tilfeller, spesielt timingen etter service og identiske utslippskontrollsymptomer, gjør meg sikrere på diagnosen. Eksos-mottrykksensoren ser definitivt ut til å være den viktigste mistenkte. Det faktum at din Golf hadde de samme problemene rundt 150 000 km, nær min nåværende kjørelengde på 145 862 km, er ganske avslørende. Min svarte røyk under varm motorveibeskyndelse stemmer perfekt overens med din erfaring. Jeg vil fortsette med profesjonell diagnostikk for å bekrefte sensorproblemet, med fokus på å sjekke spenningsavlesninger under belastning som du foreslo. Reparasjonskostnaden på 245 € virker rimelig for å fikse dette bilvedlikeholdsproblemet. Å ha en klar retning for bilreparasjonen bidrar til å redusere stresset ved å håndtere disse eksosanleggsproblemene. Jeg vil sørge for å få en komplett diagnosetest før jeg går videre med noen delerutskifting. Når jeg har bekreftet at trykksensoren forårsaker utslippskontrollproblemene, kan jeg gå videre med reparasjonen med tillit. Takk for at du delte så detaljerte innsikter om din lignende erfaring.

(Oversatt fra Engelsk)