VW Tiguan Drivstoffrelesensorproblemer og løsninger avslørt

Lignende problem oppstod på min VW Golf 2.0 TDI fra 2012. Som en med moderat erfaring med å jobbe på dieselmotorer, kan jeg dele min feilsøkingsreise. Symptomene stemte nøyaktig overens: motorvarsellys, dårlig motorprestasjon og uvanlig stalling. Drivstofftrykksensoren på høytrykksdrivstoffskinna sendte feil sensorsignaler til ECU, noe som forårsaket disse problemene. Etter første forsøk på å rengjøre sensortilkoblingene, bekreftet verkstedet at drivstoffskinnetrykksensoren hadde sviktet fullstendig. De erstattet sensoren og utførte en full systemdiagnose for å sikre riktig kalibrering. Total reparasjonskostnad var 240 €, inkludert deler og arbeid. Reparasjonen løste alle symptomene fullstendig. Motorprestasjonen returnerte til normalen, ingen mer stalling, og motorvarsellampen har ikke kommet tilbake. For å gi mer spesifikk veiledning om din sak, kan du dele: Nåværende kilometerstand, Når ble drivstofffilteret sist skiftet, Andre advarselslamper som er tilstede, Om symptomene oppstår oftere under kaldstart eller varm motor, Om drivstofforbruket har økt. Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet ditt er isolert til trykksensoren eller muligens relatert til andre drivstoffsystemkomponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Sist service var for 2 måneder siden, og alt var fint til forrige uke. Drivstofforbruket økte fra 6,8 l til rundt 8,2 l per 100 km. Motorvarsellampen lyser mest under kaldstart, og ja, jeg la merke til at disse symptomene er verre før motoren varmes opp. Drivstoffinnsprøytningssystemet lager også uvanlige klikkelyder på tomgang etter at normal driftstemperatur er nådd. Etter å ha lest om dine erfaringer med trykksensorproblemet, høres det veldig likt ut. Jeg kommer til å få sjekket drivstoffskinnetrykksensoren. Servicesenteret oppga omtrent 280 € for diagnostikk og eventuell sensorbytting.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppga disse ekstra detaljene. Symptomene stemmer godt overens med det jeg opplevde med min Golf TDI, spesielt det økte drivstofforbruket og problemer med kaldstart. Klikkelydene fra drivstoffinnsprøyningssystemet, kombinert med problemene med kaldstart og høyere drivstofforbruk, tyder sterkt på en defekt drivstofftrykksensor på rampa. Da min sviktet, ville motoren stole på standardverdier for drivstofftrykk, noe som forårsaket lignende symptomer og ineffektiv drivstofftilførsel. Tilbudet på 280 € virker rimelig basert på min erfaring. Diagnostiske prosessen innebærer typisk: Verifisering av drivstofftrykksavlesninger under forskjellige driftsforhold, Testing av signalutgangen fra drivstofftrykksensoren på rampa, Sjekk for eventuelle lekkasjer i drivstoffsystemet som kan påvirke trykket Ett forslag: be dem inspisere hele drivstofframpa mens de jobber med den. I mitt tilfelle fant de mindre karbonoppbygging i drivstoffinnsprøyningssystemet som bidro til ujevn tomgang. En rengjøringstjeneste for drivstoffsystemet kan være verdt å vurdere hvis de finner lignende avleiringer. Den gode nyheten er at hvis drivstofftrykksensoren på rampa er synderen, bør utskifting av den løse alle disse problemene, akkurat som det gjorde i mitt tilfelle. Reparasjonen i seg selv er relativt enkel, og motorstyringssystemet tilpasser seg vanligvis raskt til den nye sensoren.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar om trykksensoren. Kilometerstanden min er for øyeblikket 186 000 km. Drivstofffilteret ble skiftet under servicen for 2 måneder siden, og det lyser ingen andre varsellys enn motorlampa. Disse symptomene påvirker kaldstart betydelig mer, motoren klarer knapt å holde seg gående det første minuttet eller to. Når den er varm, går den litt bedre, men fortsatt ikke normalt. Drivstofforbruket mitt har økt merkbart, fra 6,8 l til rundt 8,2 l per 100 km. Drivstoffinnsprøyningssystemet lager også uvanlige klikkelyder på tomgang etter at normal driftstemperatur er nådd. Etter å ha lest din erfaring med problemet med trykksensoren, høres det veldig likt ut. Jeg skal få sjekket drivstoffskinnetrykkssensoren. Servicenteret oppga omtrent 280 € for diagnostikk og eventuell sensorutskifting. Jeg setter pris på anbefalingen om å sjekke hele drivstoffskinna. Jeg skal definitivt be dem inspisere for karbonavleiringer mens de jobber med det. Håper dette løser alle problemene, slik det gjorde i ditt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)