VW Tiguan-luftinntaksløkke påvirker ytelse og drivstofforbruk

Jeg hadde et veldig likt problem med min 2019 VW Passat diesel. Med litt erfaring med å jobbe på VW-motorer, kan jeg si at dette høres nøyaktig ut som det jeg hadde å gjøre med i forrige måned. Motorlampa lyste, og jeg la merke til de samme symptomene: dårlig drivstofforbruk og den karakteristiske susingen under akselerasjon. Etter inspeksjon fant verkstedet en sprekk i innsugningsslangen mellom luftinntaket og turboladeren. Lekkasjetesten bekreftet at den forårsaket et betydelig vakuumlekkasje. Reparasjonen var enkel; de skiftet den skadede innsugningsmanifold-slangen og utførte en grundig kontroll av alle tilkoblingskomponenter. Totalkostnaden var 100 € inkludert arbeid. Drivstofforbruket gikk tilbake til normalen umiddelbart, og susingen forsvant helt. Gitt symptomene du beskriver, høres det veldig likt ut. For å gi mer spesifikk veiledning, kan du imidlertid dele følgende: Har bilen hatt noe nylig vedlikeholdsarbeid? Endrer susingen seg med motorhastigheten? Er det noen andre varsellys i tillegg til motorlampa? Har du lagt merke til noen røyk fra eksosen? Disse detaljene vil bidra til å bekrefte om problemet ditt stemmer overens med det jeg opplevde med min Passat. Turboladersystemet på disse motorene er ganske følsomt for innsugslekkasjer, så det ville være lurt å få det sjekket snart.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg hadde nettopp 119 530 km service i forrige måned. Den sissende lyden endrer seg definitivt med motorhastigheten, og blir høyere når jeg akselererer. Ingen røyk fra eksosen, og motorvarsellampen er den eneste advarselen som vises. Luftfilteret ble skiftet under rutinemessig vedlikehold for omtrent 6 måneder siden, men det er ikke gjort annet arbeid på innsugningssystemet. Gasspjeldhuset og turboladeren ble inspisert under min siste service og virket fine, men mekanikeren nevnte noe karbonoppbygging som kanskje trenger oppmerksomhet snart. Interessant nok la jeg også merke til at motoren hakka litt ved kaldstart på fuktige morgener, noe som kan være relatert til problemene med luftinntaket du nevnte. Takk for at du delte din erfaring, det høres absolutt ut som min situasjon. Planlegger å ta den med til verkstedet neste uke for å få den skikkelig diagnostisert.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på servicehistorikken din og disse ekstra symptomene, er jeg enda mer overbevist om at problemet ditt stemmer overens med det jeg opplevde med min Passat. Den skiftende susingen som endrer seg med motorhastigheten er et klassisk tegn på vakuumlekkasje, og den kalde startmotorfeilen du nevnte støtter denne diagnosen ytterligere. Kulloppbyggingen mekanikeren din bemerket kan også bidra til problemene, spesielt med motorfeil under kaldstart. I mitt tilfelle, etter å ha fikset innsugningsslangen, gjorde vi også en rengjøring av gasspjeldhuset, noe som bidro til å forbedre den generelle ytelsen. Siden du nevnte at du nylig hadde 119530 km service, er det verdt å merke seg at VW-diesler med høy kilometerstand kan utvikle små sprekker i vakuumslangene som ikke er umiddelbart synlige under rutinemessige inspeksjoner. Turbolader-systemet setter betydelig belastning på disse komponentene. Mitt forslag ville være å få dem til å trykkteste hele innsugningssystemet spesifikt. Etter reparasjonen min lærte jeg at disse lekkasjene ofte starter små, men kan raskt forverres og påvirke både drivstofforbruket og motorens ytelse. Den totale reparasjonskostnaden kan være litt høyere enn det jeg betalte hvis de også må ta tak i kulloppbyggingen. Kunne du oppdatere oss etter verkstedbesøket ditt? Det ville være nyttig å vite om reparasjonsopplevelsen din stemmer overens med det jeg gikk gjennom med min Passat.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte forklaringen. De symptomene høres akkurat ut som det jeg opplever. Forslaget ditt om trykktesten gir veldig god mening, og jeg vil spesifikt be om det når jeg leverer den inn neste uke. Bekymringen for karbonoppbygging kombinert med motorfeiltenning ved kaldstart er spesielt bekymringsfullt. Jeg mistenker at du har rett i at dette kan forverre problemet. Det dramatiske fallet i drivstofforbruket startet omtrent samtidig som kuldeperioden, noe som stemmer med det du beskrev. Jeg vil definitivt oppdatere forumet etter verkstedbesøket. Kostnadsoverslaget du ga meg gir et godt utgangspunkt for hva jeg kan forvente, selv om jeg forstår at det kan bli høyere hvis de også må ta tak i karbonoppbyggingen. Det er betryggende å høre at drivstofforbruket og ytelsen kom tilbake til normalen umiddelbart etter reparasjonen. Det er virkelig nyttig å høre om din erfaring med et lignende problem, det gir meg tillit til at dette er et kjent og løsbart problem, snarere enn noe mer alvorlig med motoren selv.

(Oversatt fra Engelsk)