VW Tiguan Lyd & Navigasjon Død: MOST Bus Feilguide

Jeg opplevde lignende symptomer på min 2011 VW Touareg TDI. Infotainmentsystemet sluttet å virke helt, og diagnostiske skanninger avdekket flere dataoverføringsfeil i MOST-bussnettverket. Fiberoptikkringen i disse systemene er ganske følsom. I mitt tilfelle mistet hovedkontrollenheten kommunikasjonen med andre moduler på grunn av en defekt optisk kontakt. Bilens elektroniske diagnose viste at fiberoptikkringen var ødelagt, noe som forhindret riktig dataflyt mellom komponentene. Dette viste seg å være et alvorlig problem som krevde spesialutstyr for diagnose og reparasjon. Teknikerne måtte fjerne flere interiørpaneler for å få tilgang til og teste hele bussnettverket. De fant fysisk skade på en kontakt og måtte bytte ut både kontakten og kontrollenheten, siden de var integrerte. Reparasjonsprosessen var kompleks på grunn av behovet for presis fiberoptisk justering og riktig initialisering av den nye kontrollenheten. Etter reparasjonen måtte de omprogrammere systemet for å sikre at alle modulene kommuniserte korrekt. Disse symptomene tyder definitivt på en MOST-bussfeil. Jeg vil sterkt anbefale å få det sjekket av et verksted med erfaring med VW bilelektronikk og fiberoptikkdiagnose, da feil reparasjon kan forårsake mer skade på nettverket.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for din detaljerte forklaring om MOST buss-reparasjonen. Jeg hadde akkurat samme problemet fikset på min Tiguan forrige måned. Fiberoptisk forbindelse var faktisk ødelagt og trengte komplett utskifting sammen med en ny kontrollenhet for å gjenopprette dataoverføringen. Husker du hva den totale reparasjonskostnaden var i ditt tilfelle? Min regning kom på 1200 € inkludert deler og arbeid. Også nysgjerrig på om du har hatt andre elektroniske feil siden reparasjonen? Mitt system har fungert feilfritt så langt, men jeg vil vite hva jeg skal passe på.

(Oversatt fra Engelsk)

Siden jeg fikk reparert min Touareg på verkstedet, har MOST-bussystemet fungert perfekt uten flere problemer. Den totale reparasjonsregningen kom på 1000 €, som dekket utskifting av den defekte styreenheten og reparasjon av fiberoptisk tilkobling. Dette virker ganske rimelig sammenlignet med din kostnad, tatt i betraktning kompleksiteten til bilelektronikk og det spesialiserte diagnostiske utstyret som trengs. Bildiagnostikken viste at alle systemer kommuniserte korrekt gjennom busnettverket etter reparasjonen. Det har gått over et år nå, og infotainmentsystemet, inkludert navigasjon og lyd, fortsetter å fungere som tiltenkt uten kommunikasjonsfeil eller problemer. Hvis bilelektronikken din fungerer som den skal nå, er sjansen stor for at reparasjonen ble gjort riktig. Disse MOST-buss-problemene oppstår sjelden igjen når de først er fikset ordentlig, så lenge fiberoptikken og styreenhetene er installert og initialisert riktig i systemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for innsikten. Ville dele hvordan reparasjonsopplevelsen min ble. Tok bilen til et sertifisert verksted som spesialiserer seg på bilprotokollsystemer. Mekanikeren bekreftet MOST-bussfeilen og fant flere brudd i fiberoptikkringen. Hele reparasjonen tok to dager siden de måtte nøye spore alle tilkoblingene i bussnettverket. De endte opp med å bytte ut både hovedkontrollenheten og flere fiberoptiske kabler. Totalkostnaden var 1200 €, noe som virker rimelig gitt det komplekse arbeidet med bilelektronikk. Det har gått tre uker siden reparasjonen, og alt fungerer perfekt nå. Lyden, navigasjonen og alle andre infotainmentfunksjoner er tilbake til normalen. Jeg er veldig glad for at jeg fant en butikk med riktig diagnostisk utstyr og erfaring med å jobbe med disse systemene. Mye bedre utfall enn mine tidligere reparasjonsforsøk. Jeg dokumenterer dette her i tilfelle andre støter på lignende MOST-buss-problemer med sine kjøretøy. Nøkkelen ser ut til å være å finne en tekniker som faktisk forstår fiberoptikk og diagnostikk av bussnettverk.

(Oversatt fra Engelsk)