VW Tiguan - Reparasjon av feil i styringskontroller og cruisekontroll

Jeg hadde et svært likt problem med min 2013 VW Golf. Med litt erfaring med å jobbe med biler, sjekket jeg først sikringsboksen for åpenbare problemer, men fant ingenting galt der. Symptomene var identiske: rattbetjeningen responderte ikke, cruise control var død, og det var feilmeldinger på dashbordet. Etter å ha prøvd grunnleggende diagnostikk hjemme, tok jeg den med til et verksted hvor de fant et defekt system relatert til en løs kabeltilkobling nær rattstammen. Reparasjonen involverte å koble til og sikre ledningsnettet ordentlig. Totalkostnaden var 95 € inkludert diagnostisk skanning. Feilen viste seg å være ganske vanlig for disse VW-modellene fra den tiden. Kan du dele mer informasjon om din Tiguan: Motorstørrelse? Responderer gasspjeldhuset normalt? Er det andre elektriske problemer? Hvilke spesifikke feilmeldinger vises? Dette vil hjelpe til med å avgjøre om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde. Disse elektriske feilene kan være vanskelige å diagnostisere uten riktig testutstyr.

(Oversatt fra Engelsk)

Had min siste service for omtrent 3 måneder siden ved 56053 km. Etter flere forsøk på enkel feilsøking, oppdaget jeg at feilen var relatert til rattets spiralfjær. Bilets elektroniske system viste flere feilmeldinger, noe som ga mening gitt hvordan spiralfjæren kobler alle funksjonene på rattet. Cruisekontrollen og andre kontroller begynte å fungere igjen etter reparasjonen. Responsen fra gasspjeldhuset forble normal gjennom hele prosessen, så det hjalp med å snevre inn problemet. For andre som søker etter lignende symptomer, få verkstedet til å sjekke spiralfjæren først før du dykker ned i mer kompleks elektrisk diagnostikk. Reparasjonskostnaden inkludert deler var 280 €.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte reparasjonsopplevelsen din med problemet med klokkefjæren. Min VW Golf hadde nøyaktig samme årsak, definitivt et vanlig feilpunkt i disse modellene. Klokkefjæren fungerer som et viktig tilkoblingspunkt for rattkontroller og cruise control-aktuator. Som du nevnte, var den normale gassresponsen en viktig diagnostisk ledetråd. Når klokkefjæren svikter, påvirker det vanligvis bare rattmonterte kontroller, mens kjernefunksjoner i motoren forblir intakte. De flere feilkoder som er lagret i systemet, er en annen typisk indikator på feil i klokkefjæren. Reparasjonskostnaden din på 280 € virker i samsvar med hva disse jobbene vanligvis koster. Selve delen utgjør det meste av det, siden utskifting av klokkefjæren krever litt arbeid for å få tilgang til rattstammen skikkelig. Godt tips om å få verkstedet til å sjekke klokkefjæren først, det sparer tid og penger sammenlignet med omfattende elektriske diagnoser når disse spesifikke symptomene oppstår sammen. Den ikke-fungerende cruisekontrollen kombinert med problemer med rattkontroller er nesten alltid relatert til klokkefjæren i disse VW-modellene.

(Oversatt fra Engelsk)

Diagnosen på spiralfjæren i rattet viste seg å være helt korrekt. Setter virkelig pris på at alle delte sine erfaringer, spesielt den detaljerte beskrivelsen av symptomer og reparasjonskostnader. Servicemanualen anbefaler faktisk å inspisere spiralfjæren under regelmessig vedlikehold etter 50 000 km, noe som forklarer hvorfor min sviktet rundt 56 000 km. En skikkelig diagnostisk scanning hjalp definitivt med å bekrefte feilen før noen deler ble byttet ut. Det faktum at gasspjeldhuset og andre systemer fungerte normalt, gjorde det enklere for verkstedet å peke ut aktuatorproblemene til rattområdet. For alle som søker på forumet senere: Den totale reparasjonstiden var omtrent 2 timer, og kostnaden på 280 € inkluderte både deler og arbeid. Cruisekontroll, lydkontroller og horn fungerer alle perfekt nå. Vil definitivt anbefale å få det fikset raskt, siden kjøring uten skikkelige rattkontroller kan være utrygt. Fremover vil jeg sørge for å få spiralfjæren sjekket under regelmessige serviceintervaller for å fange opp eventuelle tidlige tegn på slitasje.

(Oversatt fra Engelsk)