VW Tiguan: Krafttap og ujevn gange: Veiledning for reparasjon

Med litt erfaring med VW-diesler, opplevde jeg nesten identiske symptomer med min 2018 VW Golf TDI. Kontrolllampen for motor lyste, ledsaget av tap av kraft og ustabil akselerasjon. Etter førstegangsdiagnose ble problemet sporet til en defekt drivstoffinjektor. Luft-drivstoff-forholdet var helt feil, noe som fikk motoren til å gå dårlig. Verkstedet utførte en grundig diagnostisk test som viste at en injektor ikke leverte drivstoff korrekt. Reparasjonen omfattet: Fullstendig diagnostisk skanning, Demontering og testing av alle drivstoffinjektorer, Utskifting av en defekt injektor, Systemomprogrammering, Testkjøring for å bekrefte reparasjon. Totalkostnaden var 515 € inkludert deler og arbeid. Reparasjonen løste alle symptomene, ingen rykking lenger, riktig kraftutvikling, og kontrolllampen for motor slukket. Før jeg foreslår spesifikke løsninger for ditt tilfelle, kan du dele følgende informasjon: Kilometerstand, Eventuelt nylig utført vedlikehold, Om du legger merke til uvanlig eksosrøyk, Om drivstofforbruket har endret seg, Om problemet er konstant eller av og til. Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om din Tiguan opplever det samme problemet med drivstoffinjeksjonssystemet, eller om det er relatert til andre komponenter som oksygensensoren eller katalysatoren.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte den opplevelsen. Jeg hadde min siste service ved 135 000 km og har nå kjørt 137 706 km. Etter å ha lest svaret ditt, sjekket jeg servicehistorikken min og la merke til at mass luftstrømssensoren allerede var flagget for oppmerksomhet under forrige inspeksjon, men ikke ble byttet den gangen. Symptomene stemmer overens med det du beskrev med din Golf TDI. Rykkingen under akselerasjon virker verre i kaldt vær. Min lokale mekaniker mistenkte først oksygensensoren, men gitt likheten med ditt tilfelle, vil jeg få dem til å sjekke drivstoffinnsprøyterne også. Jeg legger merke til grå røyk av og til fra eksosen nå, noe jeg ikke nevnte i mitt første innlegg. Dette, kombinert med dårlig akselerasjon, peker virkelig mot et drivstoffleveranseproblem heller enn bare et sensorproblem. Vil du anbefale å få sjekket innsugsmanifolden mens de diagnostiserer innsprøyterne? Siden de uansett må få tilgang til det området, kan det være fornuftig å inspisere alt mens det er åpnet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for disse ekstra detaljene. Den grå røyken kombinert med ytelsesproblemer i kaldt vær forsterker definitivt min første mistanke om drivstoffinnsprøytningssystemet. Etter å ha opplevd dette med min Golf TDI, er disse symptomene typiske tegn på innsprøytningsproblemer. At masseluftføleren ble flagget tidligere er betydelig, dens interaksjon med drivstoffinjektorene påvirker luft-drivstoffblandingen direkte. Da jeg fikk byttet injektor, fant verkstedet også karbonoppbygging i innsugningsmanifolden, noe som bidro til problemene. Å få sjekket innsugningsmanifolden mens de først er der, er absolutt verdt det. Under reparasjonen min forklarte teknikeren at inspeksjon av innsugningsmanifolden bare kostet omtrent 30 € ekstra til diagnostikkprisen siden komponentene allerede var tilgjengelige. Karbonrensingstjenesten for innsugningsmanifolden viste seg å være nødvendig og kostet ytterligere 180 €, men forhindret fremtidige problemer. Basert på kjørelengden og symptomene dine, vil jeg anbefale: 1. Fullstendig diagnose av drivstoffinjektorer 2. Inspeksjon og rengjøring av innsugningsmanifold 3. Utskifting av masseluftføler 4. Verifisering av oksygensensoravlesninger. De totale reparasjonskostnadene mine, inkludert innsugningsmanifoldservicen, kom på rundt 750 €, men å forhindre ytterligere skade på katalysatoren gjorde det verdt det. Kombinasjonen av grå eksosrøk og ytelsesproblemer i kaldt vær ligner veldig på det jeg opplevde før reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på den nyttige informasjonen, vil jeg definitivt få mekanikeren min til å gjøre en komplett sjekk av både injektorene og innsugningsmanifolden. Kombinasjonen av symptomer du opplevde stemmer nøyaktig med min situasjon, spesielt den grå røyken og ytelsesproblemene i kaldt vær. Jeg bestilte nettopp en time neste uke og nevnte både inspisering av drivstoffinjektorer og innsugningsmanifold. Verkstedet ga et omtrentlig pristilbud på 800 € for en komplett diagnose og sannsynlige reparasjoner, noe som stemmer overens med det du betalte. De var også enige i at det er smart å sjekke mass luftstrømssensor siden den tidligere ble flagget. Å håndtere motorvarsellampen og effekttap har vært frustrerende, men å høre om din vellykkede reparasjon gir meg tillit til at disse symptomene kan løses fullstendig. Jeg skal sørge for at de også verifiserer oksygensensoravlesningene, siden alt ser ut til å være knyttet til å oppnå riktig luft-drivstoffforhold. Jeg setter virkelig pris på at du delte den detaljerte oversikten over reparasjonsopplevelsen din. Å ha en klar idé om potensielle kostnader og omfang av reparasjon hjelper til med å sette realistiske forventninger. Jeg vil oppdatere når jeg får den endelige diagnosen og reparasjonen fullført.

(Oversatt fra Engelsk)