VW Touareg Lav kjølevæskevarsel, vanlige årsaker og tips

Had lignende problemer med min VW Tiguan 2009 bensin. Advarselen om kjølevæskebeholderen kom sammen med motorvarsellys, og diagnosen avslørte en skadet vannpumpetilkobling. Kjølevæskelekkasjen kom fra en defekt pakning der den elektriske kontakten møter vannpumpehuset. Dette skapte luftlommer i kjølesystemet, noe som utløste advarslene. En skikkelig reparasjon krevde fjerning av det fremre registerdekselet for å få tilgang til og skifte både kontakten og pakningene. Dette regnes som en alvorlig reparasjon, siden kjølevæskelekkasjer kan føre til motoroveroppheting hvis de ignoreres. Viktig å merke seg at VW-kjølesystemer fra denne epoken ofte utvikler lignende problemer rundt 100 000–130 000 km. Før den fullstendige reparasjonen kan du sjekke etter synlige kjølevæskelekkasjer under bilen og rundt motorrommet. Hvis du ser grønn eller rosa væske, spor den til kilden. Nivået på radiatorvæske i beholderen skal være mellom min- og maksmerket når den er kald. Jeg vil foreslå å få den diagnostisert snart, da kjøring med lav kjølevæske kan forårsake dyrere skader. Få et skriftlig kostnadsoverslag for reparasjoner før du autoriserer arbeid.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Jeg hadde nylig problemer med en defekt kjølevæskebeholder på min 2006 Touareg som forårsaket lignende problemer. Etter å ha lagt merke til advarsellysene, fant jeg kjølevæskepytter under bilen og lekkasjer rundt radiatorene. Mekanikeren diagnostiserte problemer med både beholdertanken og kjølevifteaggregatet. Lurer bare på om du husker omtrent hva du betalte for reparasjonen? Har også alt fungert som det skal siden reparasjonen, eller har du lagt merke til nye problemer med kjølesystemet? Ville være nyttig å vite, siden jeg fortsatt ser små dråper kjølevæske i garasjen min, og vil forsikre meg om at alt er ordnet skikkelig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spør om oppfølgingen. Etter å ha fått reparert kjøleveskelekkasjen, betalte jeg 95 € for å fikse den defekte kabeltilkoblingen ved vannpumpen. Advarselen om for lavt kjølevæske nivå har forsvunnet helt siden reparasjonen. Mekanikeren fant ut at den elektriske kontakten forårsaket systemfeil, og skapte disse problematiske luftlommer i kjølesystemet. Siden jeg fikset tilkoblingen for tre måneder siden, har kjølevæskebeholdernivået holdt seg stabilt, og jeg har ikke lagt merke til noen nye lekkasjer eller søl. Hvis du fortsatt ser kjølevæske dråper, bør du kanskje få sjekket tilkoblingene til radiatorvæsken på nytt, spesielt rundt slangene og pumpeområdet. Selv små lekkasjer kan indikere potensielle problemer som kan bli mer alvorlige. Kjølesystemet må være helt tett for å fungere skikkelig og forhindre at luft kommer inn i systemet. Prisen jeg betalte var rimelig med tanke på den diagnostiske jobben som trengtes for å finne den nøyaktige plasseringen av den feilaktige tilkoblingen. Disse VW kjølesystemene kan være vanskelige, men når de er skikkelig reparert, er de vanligvis pålitelige.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha taklet de advarselslysene, fikk jeg endelig fikset alt på verkstedet. Mekanikeren fant flere problemer: en sprukket kjølevæskebeholder, løse slangeklemmer og en slitt radiatorlokk som ikke holdt trykket skikkelig. Total reparasjon kom på 380 € inkludert deler og arbeid. De måtte tappe og fylle hele kjølesystemet for å fjerne luftlommer. Mekanikeren trykktestet også alt for å forsikre seg om at det ikke var noen skjulte lekkasjer. Det har gått to uker nå, og motoroveropphetingsadvarslene har stoppet helt. Ingen kjølevæskepytter i garasjen heller. Glad jeg fikk det fikset før det oppstod noen alvorlige skader. Når jeg ser tilbake, var det verdt å ta den til en sertifisert VW-spesialist, selv om jeg var nølende etter tidligere dårlige opplevelser. De viste meg alle de skadede delene og forklarte nøyaktig hva som trengte å fikses. Denne gangen føler jeg faktisk at jeg fikk valuta for pengene.

(Oversatt fra Engelsk)