VW Touareg-problemer med vannsensor forårsaker motorproblemer

Jeg hadde en lignende sensorfeil på min 2010 VW Tiguan med en 2.0 TSI-motor (moderat erfaring med VW-reparasjoner her). Symptomene stemte nøyaktig overens med dine, nemlig ujevn motorgang og varsellys for feilfunksjon. Diagnostisk skanning pekte på problemer med fuktighetssensoren, men det faktiske problemet var enklere. Etter inspeksjon fant verkstedet en skadet kabeltilkobling til sensor-enheten. De oppdaget at det hadde bygget seg opp korrosjon der ledningsnettet kobles til sensoren. Reparasjonen innebar rengjøring av kontaktpinnene og utskifting av en del av ledningsnettet. Totalkostnaden var 95 € inkludert diagnostisk arbeid. Reparasjonen løste både den ujevne motorgangen og motorvarsellampen. Før jeg foreslår mer spesifikke råd, kan du dele følgende informasjon: Hvilken motorvariant har din Touareg? Er det noen andre advarselslamper som er aktive? Oppstår den ujevne motorgangen oftere når motoren er kald eller varm? Har du lagt merke til noen endringer i drivstofforbruket? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet ditt stemmer overens med det jeg opplevde med sensor testing og reparasjon på min Tiguan. Tips: Oppbevar alle diagnostiske koder som er registrert før eventuelle reparasjoner. Dette hjelper med å spore om reparasjonen faktisk løste alle aktive feil i systemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført ved 124000 km. Den ujevne gange oppstår hovedsakelig når motoren er varm. Drivstofforbruket har økt med omtrent 2 l/100 km den siste måneden. Bildelektronikken ser ut til å kompensere ved å justere drivstoffblandingen, noe som kan forklare det høyere forbruket. Jeg merker at motorlampa lyser etter ca. 15 minutters kjøring. Ingen andre varsellys er aktive. Motorvarianten er 3.6 FSI. Min lokale deleleverandør oppga 280 € for en ny fuktighetssensor, men jeg vil bekrefte at dette faktisk er nødvendig før jeg investerer. Feillampa begynte å blinke av og til for omtrent 2 uker siden før den ble konstant. Jeg har lagret bilder av alle sensorfeilkoder fra diagnostisk skanning for referanse.

(Oversatt fra Engelsk)

Symptomene du beskriver med din 3.6 FSI høres annerledes ut enn det jeg opplevde med mitt sensorproblem, til tross for noen liknende indikatorer. Min Tiguan viste problemer umiddelbart ved kaldstart, mens din utvikler seg etter oppvarming. Økningen i drivstofforbruk på 2l/100km er bemerkelsesverdig. I mitt tilfelle forårsaket den defekte ledningstilkoblingen uregelmessige sensoravlesninger, men påvirket ikke drivstofforbruket betydelig. Bilsensorsystemet ditt ser ut til å få feil avlesninger bare ved driftstemperatur, noe som tyder på en annen rotårsak. Basert på de elektriske feilmønstrene du beskriver, spesielt tidspunktet for når feillampen vises, ville jeg først undersøke temperatur-avhengige tilkoblinger. Fuktighetssensoren er kanskje ikke det primære problemet her. Da bilen min hadde ledningsproblemet, viste bilens elektronikk konsistente feil uavhengig av motortemperatur. Din situasjon høres mer ut som en komponent som svikter når den varmes opp. Feilminneloggene du har lagret vil være verdifulle for å spore dette mønsteret. Vurder å få hele sensorkretsen testet ved forskjellige temperaturer før du bytter ut fuktighetssensorenheten. I min reparasjonsopplevelse kan temperaturrelaterte elektriske feil ofte spores tilbake til skadet isolasjon eller sprukne kontakter som utvider seg med varme. Kan du dele hvilke spesifikke feilkoder som ble lagret? Dette vil hjelpe med å sammenligne om de samsvarer med kodene fra min sensorreparasjonssak.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg har gjennomgått både feilkodene fra sensorene og de nevnte temperaturrelaterte mønstrene. Feilkode fra min diagnoseskanning er P0195 og P0106. Den ujevne gange og økte drivstofforbruket stemmer overens med hva flere andre har opplevd, men tidspunktet for aktivering av motorlampa virker unikt for min situasjon. Jeg er enig i at det er fornuftig å sjekke ledningstilkoblinger og temperaturfølsomme komponenter før man bytter fuktighetssensoren. En investering på 280 € i en ny sensor enhet ville være bortkastet hvis årsaken ligger et annet sted i bilens elektroniske system. Verkstedet bør kunne utføre sensortesting ved forskjellige driftstemperaturer for å diagnostisere den elektriske feilen skikkelig. Basert på svarene vil jeg be dem spesifikt om å: Sjekke tilstanden og tilkoblingene til ledningsnettet, teste sensorkretsene ved forskjellige temperaturer, verifisere om avlesningene fra den nåværende fuktighetssensoren er nøyaktige, inspisere etter tegn på korrosjon på kontaktene. Jeg vil beholde de fullstendige diagnoseskanningsresultatene for å sammenligne før og etter eventuelle reparasjoner. Denne systematiske tilnærmingen bør bidra til å unngå unødvendig utskifting av deler og identifisere den egentlige årsaken til sensorfeilen. Takk for at du delte dine reparasjonsopplevelser. Tilbakemeldingen har hjulpet til med å lage en mer fokusert feilsøkingsplan.

(Oversatt fra Engelsk)