VW Touareg Turbo-feil: Tegn og reparasjonsveiledning

Som eier av en VW Golf GTI 2011 opplevde jeg nesten identiske symptomer. Den hvesende lyden kombinert med problemer med boost-kontrollen pekte direkte på en defekt wastegate-ventil på turboladeren. Trykksensorens avlesninger var inkonsistente, noe som forårsaket uregelmessig boost-atferd og den karakteristiske plystringen under akselerasjon. Hovedproblemet var at wastegate-aktuatoren ikke opprettholdt riktig boost-kontroll, noe som førte til både turbolag og sporadisk overboosting. Dette fikk ECUen til å redusere effekten som en beskyttende foranstaltning, noe som forklarer den sløve ytelsen og økte drivstofforbruket. Reparasjonen innebar å skifte hele wastegate-enheten og kalibrere boost-kontrollsystemet på nytt. Intercooleren ble også inspisert for eventuelle skader, siden defekte wastegates kan sende overtrykk gjennom systemet. Gasspjeldet måtte også rengjøres, da det hadde samlet seg karbonoppbygging på grunn av de uregelmessige boost-mønstrene. Dette er definitivt et alvorlig problem som krever øyeblikkelig oppmerksomhet, da fortsatt drift kan skade turboladeren og motorens indre deler. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med hva som skjer når wastegaten begynner å svikte, og å utsette reparasjoner fører vanligvis til mer omfattende skader. En skikkelig diagnose bør inkludere kontroll av boost-trykkavlesninger, wastegate-drift og en fullstendig inspeksjon av turboladerens systemkomponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med problemet med avfallsporten. Symptomene du beskrev stemmer perfekt med mine, spesielt den hvesende lyden og MAP-sensoravlesningene som gikk helt av skaftet. Det roer definitivt ned sinnet mitt å vite at det kanskje ikke er hele turboaggregatet som trenger å byttes ut. Et raskt spørsmål, husker du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for hele reparasjonen? Også, har alt fungert jevnt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer relatert til boost-kontroll? Mekanikeren min ga meg et ganske høyt pristilbud, og jeg vil forsikre meg om at jeg ikke blir overbelastet for det som ser ut til å være hovedsakelig en jobb med å bytte ut avfallsporten.

(Oversatt fra Engelsk)

Siden jeg fikk fikset min VW Golf GTI, har trykkladersystemet fungert feilfritt. Jeg betalte 860 € for komplett utskifting og kalibrering av avlastningsventilen. Motorvarsellampen forsvant umiddelbart etter reparasjonen, og turboladeren fungerte normalt igjen. Intercooleren og alle tilkoblede komponenter ble grundig sjekket under reparasjonen, noe som bekreftet at det ikke hadde oppstått ytterligere skader. Turbohullet er helt borte, og drivstofforbruket er tilbake på normale nivåer. Den plystringen som gjorde meg gal, har ikke kommet tilbake. Uansett hva, investeringen var helt berettiget gitt hvor mye bedre bilen går nå. MAP-sensoravlesningene har vært stabile, og trykkreguleringen er perfekt jevn under akselerasjon. Det har gått flere måneder siden reparasjonen, uten noen boost-relaterte problemer. Hvis tilbudet ditt er betydelig høyere enn 860 € for en lignende utskifting av avlastningsventilen, bør du kanskje få en second opinion fra en annen sertifisert mekaniker.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg tok min Touareg til en annen mekaniker som spesialiserte seg på VW-motorer med turbo. Diagnosen bekreftet at det faktisk var avløpsventilen som forårsaket problemene med ladetrykket. Total reparasjonskostnad kom på 890 €, inkludert utskifting av avløpsventilen, rengjøring av gasspjeldhuset og kalibrering av hele systemet. Den hvesende lyden er helt borte nå, og motorresponsen er tilbake til normalen. Drivstofforbruket har sunket tilbake til vanlige nivåer, og bilen føles mye mer responsiv. Ladekontrollen fungerer perfekt, ingen mer treg akselerasjon eller problemer med motorstopp. Jeg er virkelig glad jeg spurte her først og fikk en second opinion. Den forrige mekanikeren ville bytte ut hele turboladerenheten, noe som ville ha kostet over tre ganger så mye. Intercooleren og andre komponenter var alle i god stand, akkurat som foreslått her. Bilen har kjørt bra de siste ukene uten noen motorlamper eller boost-relaterte problemer. Det er definitivt verdt å finne den rette mekanikeren som faktisk vet hva de ser på.

(Oversatt fra Engelsk)