VW Touran Motorhakking & Røyk: Advarsel om problemer med timingen

Jeg hadde et veldig likt problem med min 2016 VW Tiguan i fjor. Med litt erfaring med å jobbe på VW-motorer, fikk disse symptomene umiddelbart opp røde flagg om potensielle detoneringsproblemer. Den viktigste synderen viste seg å være betydelige karbonavleiringer i forbrenningskammeret, noe som førte til tenning før tennpluggen og uregelmessig forbrenning. Verkstedet utførte kompresjonstesting og sylinderlekkasjetesting før de bekreftet diagnosen med en boreskopinspeksjon. Reparasjonen omfattet: Fullstendig rengjøring av forbrenningskamre, Skifte av tennplugger, ECU-kalibrering, Rengjøring av drivstoffsystem. Totalkostnaden var 425 € for deler og arbeid. Bilen har kjørt jevnt siden, uten flere rykk eller problemer med krafttap. For en mer nøyaktig diagnose av din Touran, kan du dele: Nåværende kilometerstand, Drivstofftype og -kvalitet du vanligvis bruker, Når symptomene først dukket opp, Om motorvarsellampen lyser, Den spesifikke feilkoden som vises. Stempelbankelyden forveksles ofte med detoneringssymptomer, så disse detaljene vil bidra til å begrense den nøyaktige årsaken. Vurder også å få sjekket tenningstidspunktet, siden feil tidspunkt kan skape lignende symptomer og potensielt skade motordeler hvis det ikke blir sjekket.

(community_translated_from_language)

Takk for detaljert svar. Min Touran ble sist servet ved 140 000 km, for omtrent 5000 km siden. De utførte en standard stor service, inkludert bytte av tennplugger. Jeg har konsekvent brukt premium 98 oktan drivstoff. Knock-sensoren feilen dukket plutselig opp forrige uke, sammen med motorlampa. Feilkoden er P0325. Motoren føles spesielt grov under kalde starter og ved akselerasjon fra lave turtall. Kan det nylige tennpluggbyttet være relatert til dette problemet?

(community_translated_from_language)

Takk for de ekstra detaljene. Etter å ha opplevd en lignende situasjon med min Tiguan, peker feilkoden P0325 spesifikt på feilfunksjon i banksensor-kretsen, noe som forklarer den ujevne gange og reduksjonen i kraft. Gitt den nylige byttingen av tennplugger under servicen, er det noen potensielle scenarioer å vurdere: 1. Banksensoren kan ha blitt forstyrret eller ledningsnettet skadet under byttingen av tennplugger. Dette er faktisk ganske vanlig på VW-motorer på grunn av den trange plasseringen av komponenter i forbrenningskammerområdet. 2. De nye tennpluggene kan være feil innstilt eller ikke tilstrammet til riktige spesifikasjoner, noe som fører til problemer med fortenning som utløser responser fra banksensoren. I mitt tilfelle, etter å ha sjekket alt grundig, oppdaget vi at kontakten til banksensoren hadde fått korrosjon, noe som forårsaket intermitterende signalproblemer. Verkstedet mistenkte i utgangspunktet mer alvorlige problemer med tenningstidspunktet, men løsningen var relativt enkel: Rengjøring og tilkobling av banksensorkontaktene, Verifisering av tennpluggavstand og momentinnstillinger, Kontroll av monteringsmomentet til banksensoren Den totale reparasjonskostnaden var kun 120 €, mye mindre enn først fryktet. Gitt at symptomene dine stemmer nesten nøyaktig overens med mine, vil jeg anbefale å få sjekket disse spesifikke punktene før du vurderer mer omfattende reparasjoner som kan påvirke sylinderhodene eller dypere motordeler. Har du lagt merke til om symptomene bedrer seg når motoren når normal driftstemperatur?

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte reparasjonsdetaljene fra din Tiguan-opplevelse. Din forklaring om banksensorkretsen gir veldig god mening. For å svare på spørsmålet ditt: Ja, symptomene blir litt bedre når motoren er varm, selv om rykkingen under akselerasjon fortsatt er merkbar. Jeg vil få verkstedet til å sjekke banksensortilkoblingene og tennpluggspesifikasjonene først, siden det stemmer med feilkode P0325. Siden motorbank og fortenning kan føre til alvorlig skade, ønsker jeg å få dette løst raskt. Jeg vil avtale en time for å få dem til å verifisere tenningstidspunktet og inspisere etter eventuelle ledningsfeil som kan påvirke banksensoravlesningene. Reparasjonskostnaden på 120 € du nevnte er mye rimeligere enn jeg fryktet. Tror du jeg bør unngå å kjøre bilen før den er sjekket, eller er det trygt å fortsette normal bruk hvis jeg unngår kraftig akselerasjon? Jeg vil forhindre potensiell motorskade fra feil forbrenningstidspunkt.

(community_translated_from_language)