VW Transporter Blåsermotorfeil: Reparasjonsveiledning

Hadde et lignende problem med min 2010 VW Crafter Diesel i fjor vinter. Blåsermotoren sviktet fullstendig, noe som gjorde klimaanlegget uresponsivt uansett innstillinger. Etter korrekt diagnose viste problemet seg å være mer komplekst enn først antatt. Den elektriske ledningen bak instrumentbordet hadde smeltet nær blåsermotorresistoren, noe som førte til at begge komponentene sviktet. Dette er faktisk et kjent problem med disse varebilene når den originale blåsermotoren begynner å bli slitt. Den overdreven strømforbruket skader sakte ledningene før motoren til slutt stopper. Reparasjonen krevde: Demontering av hele instrumentbordet, Utskifting av blåsermotoraggregatet, Installering av nytt elektrisk ledningsnett, Utskifting av resistorpakken, Kalibrering av klimaanleggsmodulen Dette var en alvorlig reparasjon som krevde spesialisert diagnostisk utstyr og omtrent 6 timers arbeid. Luftsirkulasjonen er nå perfekt, men jeg anbefaler å gå til et verksted som spesialiserer seg på VW nyttekjøretøy. En vanlig mekaniker kan overse den underliggende ledningsskaden og bare skifte motoren, noe som kan føre til samme feil innen få måneder.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Reparasjonen din høres nøyaktig ut som det jeg opplever med min Transporter. Jeg er glad for å høre at du fikk det fullstendig løst, spesielt siden disse HVAC-systemproblemene kan være veldig frustrerende. Kunne du tenke deg å dele hva den totale reparasjonskostnaden ble? Jeg er også nysgjerrig på om varmeapparatviften og luftstrømmen har fortsatt å fungere ordentlig siden reparasjonen, eller om du har hatt andre relaterte problemer?

(Oversatt fra Engelsk)

Den totale reparasjonen kom på 365 €, som dekket utskifting av den defekte viftemotoren og alt tilhørende arbeid. Siden den ble reparert, har kupevifte fungert feilfritt de siste månedene. Aircondition- og varmesystemet fungerer perfekt med riktig luftstrøm på alle viftehastigheter. I motsetning til de tidligere problematiske reparasjonserfaringene som er nevnt, har denne reparasjonen vist seg å være helt pålitelig. Klimaanlegget reagerer umiddelbart på justeringer, og varmeviften opprettholder jevn ytelse uansett værforhold. For alle som står overfor lignende problemer, er det verdt hver krone å investere i en skikkelig reparasjon hos et kvalifisert verksted. En defekt viftemotor indikerer ofte andre potensielle problemer i systemet som må adresseres for å forhindre gjentakende problemer. I mitt tilfelle eliminerte den grundige reparasjonen alle luftsirkulasjonsproblemene jeg opplevde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for rådet. Jeg tok Transporteren min til en annen mekaniker som spesialiserer seg på VW-biler. For en forskjell riktig ekspertise utgjør! De fant nøyaktig samme ledningsskade bak dashbordet som du beskrev. Hastighetsregulatoren for viften og den omkringliggende elektriske ledningen var helt ødelagt. Den komplette reparasjonen tok omtrent 7 timer, men klimaanlegget fungerer nå perfekt. De skiftet hele vifteenheten, koblet om de skadede delene og installerte en ny motstandsbank. Totalkostnaden var 420 €, mer enn jeg håpet på, men verdt det for en skikkelig reparasjon. Luftstrømmen er endelig tilbake til normalen, og temperaturen i kupeen holder seg behagelig. Ikke mer kjøring med nedrullede vinduer bare for å få litt luftsirkulasjon! Etter min tidligere frustrerende mekaniker-opplevelse er jeg lettet over å ha fått dette ordnet skikkelig. Den nye verkstedet viste meg til og med den smeltede ledningen de fjernet, noe som hjalp med å forklare hvorfor en enkel viftemotorbytte ikke ville ha løst det underliggende problemet.

(Oversatt fra Engelsk)