VW Transporter DPF-feil etter kortere kjøreturer

Had lignende problemer med en T5 Multivan i fjor. Symptomene stemte helt overens, tap av kraft, svart røyk og motorlampe. DPF-rengjøring alene løser sjelden det underliggende problemet når disse symptomene oppstår sammen. En skikkelig kjøretøykontroll avslørte at DPF var helt blokkert på grunn av kortere kjøreturer. Regenereringsyklusene ble aldri fullført skikkelig, noe som førte til overdreven sotansamling. Mekanikeren fant at trykksensoren også var defekt, og forhindret systemet i å utløse regenereringsykluser. Løsningen krevde: Komplett DPF-utskifting, Nye trykksensorer, ECU-tilbakestilling, Rengjøring av drivstoffinjektorer Etter reparasjonen var forbedringen i drivstofføkonomi betydelig. Motorlampen slukket og kraften kom tilbake til normalen. Dette er typisk en alvorlig reparasjonsjobb som krever spesialisert diagnostisk utstyr for å vurdere DPF-systemet skikkelig. For å forebygge, hjelper regelmessige motorveikjøringer på 30+ minutter å opprettholde riktig DPF-funksjon. Korte turer er spesielt problematiske for dieselfiltersystemer, da de aldri når optimal temperatur for regenerering.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte den opplevelsen. Jeg gikk gjennom noe lignende med min VW forrige måned. Den kombinerte sensorsvikten og DPF-problemene forårsaket nøyaktig disse problemene. Husker du hvor mye den komplette reparasjonen kostet? Prisene på deler og arbeid ville være nyttig å vite. Også nysgjerrig på om du har hatt noen problemer siden reparasjonen, eller om den har kjørt jevnt? Min lokale garasje ga meg et betydelig høyere tilbud enn ditt forrige DPF-rengjøringsforsøk, men det høres i det minste ut som en mer omfattende løsning som faktisk burde løse problemet med drivstofføkonomien.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått fikset alt, betalte jeg 1550 € for den komplette DPF-reparasjonen, inkludert arbeid. Dette dekket utskifting av den defekte dieselpartikkelfilteret og alt tilhørende arbeid. Prisen var verdt det, bilen går perfekt nå uten problemer med motorlampa. Siden den omfattende reparasjonen har drivstoffeffektiviteten blitt dramatisk forbedret. Ingen mer svart røyk eller problemer med krafttap. Bilsynet bekreftet at alle systemer fungerer korrekt, og at riktige regenereringssykluser skjer som de skal. Hovedforskjellen fra det første rengjøringsforsøket var å ta tak i roten av problemet, et helt ødelagt DPF-system i stedet for bare å prøve å rengjøre det. Regelmessig kjøring på motorvei bidrar til å vedlikeholde reparasjonene, og dieselfiltersystemet fungerer nå akkurat som det er ment å gjøre. Hvis tilbudet ditt dekker lignende omfattende reparasjoner, er det sannsynligvis i riktig prisklasse for denne typen arbeid. Dette er ikke enkle reparasjoner, men når de gjøres skikkelig, løser de vanligvis problemene fullstendig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljene om kostnadene. Etter å ha blitt lei av de pågående problemene, tok jeg endelig Transporteren min til en annen mekaniker som spesialiserer seg på eksosanlegg. Den totale reparasjonen kom på 1680 €, litt mer enn din, men de fant flere problemer med trykksensorene. De gjorde en komplett overhaling: ny DPF, sensorer og grundig systemdiagnose. Forskjellen er utrolig, ingen mer svart røyk, kraften er tilbake til normalen, og drivstofføkonomien har blitt merkbart forbedret. Motorlampa har ikke tent seg siden. Har kjørt ukentlige turer på motorveien for å holde systemet i gang. Tre måneder senere, og alt fungerer perfekt. Ønsker jeg ikke hadde kastet bort 800 € på den ubrukelige rengjøringen, men i det minste er det ordentlig fikset nå. Spesialisten viste meg det gamle filteret, det var helt tilstoppet, uten mulighet for rengjøring.

(Oversatt fra Engelsk)