VW Up Drivstoffregulator: Problemer, symptomer og løsninger

Som en med litt mekanisk erfaring, opplevde jeg et lignende problem med min 2013 VW Polo, i bunn og grunn samme drivstoffsystemoppsett som din Up. Symptomene var identiske: stalling på tomgang, redusert effekt og et tent motorvarsellys som pekte på problemer med drivstofftilførselen. Drivstofftrykksregulatoren min var faktisk synderen, men diagnostisk prosess avdekket at problemet startet etter et rutinemessig drivstofffilterbytte. Verkstedet fant ut at drivstoffsystemet trengte riktig lufting etter filterbytte. Hele drivstoffskinna måtte sjekkes for riktig trykkregulering. Reparasjonen omfattet: Riktig systemdiagnose ved hjelp av drivstofftrykks testing, grundig lufting av drivstoffsystemet, verifisering av drivstoffregulatorfunksjon, sletting av motorvarsellyskodene. Totalkostnaden var 45 € for diagnostikk og reparasjonsarbeid. Bilen har gått perfekt siden, med gjenopprettet drivstoffeffektivitet og riktig tomgang. Før jeg foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Har du nylig utført vedlikehold av drivstoffsystemet? Hvilke feilkoder viser motorvarsellampen? Blir problemet verre når motoren er varm? Er drivstofforbruket ditt betydelig høyere enn vanlig? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde, eller om det kan være andre komponenter i drivstoffsystemet involvert.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var bare 2000 km siden, og inkluderte bytting av drivstofffilter. Motorlampa begynte å lyse med P0171 (system for magert) omtrent en uke etterpå. Ujevn tomgang blir betydelig verre når motoren når driftstemperatur, spesielt i køkjøring. Jeg la merke til at drivstofforbruket sank fra ca. 5,2 L/100 km til nesten 7 L/100 km siden disse problemene startet. Lokal leverandør av deler oppga 85 € for en ny drivstofftrykksregulator, men jeg vil være sikker før jeg kjøper deler. Drivstoffpumpa ser ut til å lage en høyere hvinelyd enn vanlig også, noe som får meg til å lure på om det er et større problem i drivstoffsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppga disse detaljene, symptomene stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde. Etter at jeg skiftet drivstoffilteret, fikk jeg også P0171-koden og la merke til den samme drivstoffpumpe-støyen. Det økte drivstofforbruket og ujevn tomgang etter oppvarming er klare tegn på problemer med trykkreguleringen i våre VW-drivstoffsystemer. I mitt tilfelle var drivstofftrykkregulatoren den viktigste synderen, men teknikken fant fanget luft i drivstoffledningene som fikk pumpen til å arbeide hardere, noe som forklarer den hvinende støyen. Motorfeiltenningen og ujevne tomgangen ble verre med varme fordi den fanget luften utvidet seg, noe som forstyrret riktig drivstofftilførsel ytterligere. Viktige funn fra reparasjonen min: Drivstoffsystemet trengte riktig lufting etter filterbytte, Trykksensoravlesninger bekreftet uregelmessig drivstoffskinnetrykk, Den gamle regulatoren viste tegn på slitasje på den indre membranen, Drivstoffpumpestøyen forsvant etter at disse problemene ble løst. Gitt de identiske symptomene og timingen etter filterbyttet, anbefaler jeg sterkt å få utført en drivstofftryktest før du bytter deler. I mitt tilfelle løste riktig lufting og regulatorbytte problemene fullstendig, og drivstofforbruket gikk tilbake til normalen innenfor to tanker. Pristilbudet på 85 € for deler er rimelig, men vurder å få en fagperson til å diagnostisere og reparere det, riktig lufting av drivstoffsystemet krever spesielle verktøy og prosedyrer på disse VW-ene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Etter å ha lest om dine erfaringer, føler jeg meg mye tryggere på diagnosen. Likheten mellom våre situasjoner, spesielt timingen etter bytte av drivstoffilter og feilkode P0171, er ganske slående. Jeg vil få testet drivstofftrykket først for å bekrefte, men basert på ujevn tomgang, symptomer på trykkfall og problemer med motorfeil du beskrev, ser det ut til at drivstofftrykkregulatoren min definitivt er den sannsynlige synderen. Forklaringen med fanget luft gir også mening gitt støyen fra drivstoffpumpen. Jeg bestemte meg for å bestille en time hos et verksted som spesialiserer seg på VW drivstoffsystemdiagnostikk i stedet for å forsøke reparasjonen selv. Selv om 85 € for regulatordelen er rimelig, vil jeg sikre at systemet blir korrekt luftet for å unngå tilbakevendende problemer. Oppdaterer når det er fikset. Setter virkelig pris på alle de detaljerte diagnostiske trinnene og reparasjonsinnsiktene som er delt her, det reddet meg fra å potensielt bytte ut feil deler eller å gå glipp av viktige reparasjonsprosedyrer.

(Oversatt fra Engelsk)