VW Up ECU Minneblokkering forhindrer tilbakestilling av feilkoder

Feilmeldingene fra ECU-en du beskriver stemmer overens med det jeg opplevde på min VW Polo TSI fra 2016. Styreenheten viste vedvarende undervolt-advarsler som ikke kunne fjernes gjennom standard diagnostikk. Etter flere mislykkede forsøk med grunnleggende ECU-diagnostikk, viste det seg at bilelektronikken var påvirket av en defekt spenningsregulator i dynamoen. Bilen ville fortsatt gå, men den uregelmessige strømforsyningen forvirret ECU-systemene. Reparasjonen krevde: Komplett dynamobytte, ECU-tilbakestilling og -rekalibrering, Nytt batteri (det gamle var skadet av spenningsfluktuasjoner) Dette ble ansett som et alvorlig problem med det elektriske systemet som krevde umiddelbar oppmerksomhet for å forhindre potensiell skade på ECU-en. Bilelektronikken kunne ha blitt permanent skadet hvis problemet ble liggende uløst. Basert på beskrivelsen din, foreslår jeg at du får ladesystemet grundig testet. Den høye kilometerstanden og alderen stemmer overens med den typiske tidslinjen for at disse komponentene begynner å svikte. Et spesialverksted for bilelektronikk med VW-spesifikt diagnostisk utstyr vil være bedre rustet til å håndtere dette enn en vanlig mekaniker.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringene dine med problemer med dynamoen og ECUen. Bildiagnostikken du beskrev høres veldig lik min situasjon ut. Jeg fulgte rådet ditt og fikk et spesialverksted til å sjekke ladesystemet. De fant og fikset et lignende problem med spenningsregulatoren som forårsaket minnetåsen i ECUen. Kunne du tenke deg å dele hva den totale reparasjonskostnaden var i ditt tilfelle? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt noen tilbakevendende ECU-feilkoder siden reparasjonen ble utført.

(Oversatt fra Engelsk)

Flott å høre at det spesialiserte verkstedet identifiserte problemet med spenningsregulatoren. Siden bilen min ble servet, har problemet med aktiv feilminne-låsing blitt fullstendig løst, og kontrollenheten fungerer perfekt. Bildiagnostikken bekreftet at det faktisk var et underspenningsproblem, akkurat som i ditt tilfelle. Den totale reparasjonskostnaden for problemet med dynamoen kom på 240 €, inkludert deler og arbeid for utskifting av spenningsregulatoren. Dette var faktisk billigere enn jeg først fryktet da feilmeldingene fra ECU først dukket opp. Ingen gjentakende feilkoder har dukket opp de siste 8 månedene siden reparasjonen. Nøkkelen var å ha riktig diagnostisk utstyr for å identifisere årsaken, i stedet for bare å slette kodene. Et vanlig feilsøkingsverktøy overser ofte disse spesifikke problemene med elektriske systemer, og derfor gjorde det spesialiserte verkstedet hele forskjellen. Aktivminnet fungerer nå som det skal, uten flere feilmeldinger eller advarsler. Bare sørg for å holde øye med batterispenningsavlesningene de neste ukene for å sikre at alt forblir stabilt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for rådet. Etter å ha slitt med vedvarende ECU-feilmeldinger, fikk jeg endelig bilen skikkelig diagnostisert på et spesialverksted for bilelektronikk, slik det ble foreslått. Datamaskinens systemkontroll avslørte at spenningsregulatoren faktisk var synderen. Den totale reparasjonen endte opp med å koste 310 €, inkludert deler og arbeid. Mer enn en grunnleggende service, men verdt hver krone siden feilkoder er helt borte. Aktivminnet fungerer normalt igjen, og det er ingen flere advarselslamper på dashbordet. Mekanikerne brukte profesjonelt diagnoseudstyr for å tilbakestille ECU-en ordentlig etter å ha reparert ladesystemet. De sjekket også batteriets helse for å forhindre fremtidige problemer. Jeg har kjørt i to uker nå uten at noen feilmeldinger har kommet tilbake. Lærdommen er at når man har med komplekse elektriske problemer å gjøre, gjør det å finne et verksted med de riktige diagnoseverktøyene hele forskjellen. Vanlige mekanikere mangler ofte det spesialiserte utstyret som trengs for slike datasystemproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)