VW Up stopper: Dårlig IAC-ventil forårsaker ustabil tomgang

Jeg hadde et lignende problem med min 2013 VW Polo TSI. Motoren stoppet på tomgang, spesielt etter kaldstart. Til å begynne med trodde jeg det var et mindre problem, men bilen fortsatte å stoppe ved trafikklys. Med litt erfaring med bilreparasjon fra tidligere biler, sjekket jeg først etter åpenbare problemer, men trengte til slutt profesjonell hjelp. Verkstedet diagnostiserte en sterkt forurenset gasspjeldhus og innsugssystem, som forårsaket uregelmessig tomgang og sjekkmotorlampen. Den komplette servicen inkluderte rengjøring av gasspjeldhuset, luftventilenheten og innsugsmanifolden. Totalkostnaden var 425 € inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen har tomgangen vært perfekt stabil, og det har ikke vært flere problemer med stopp. Før jeg foreslår spesifikke løsninger, kan du dele følgende informasjon: Nåværende kilometerstand på din Up, Når ble gasspjeldhuset sist renset, Er det andre symptomer enn motorstopp, Oppstår problemet oftere når motoren er kald eller varm? Denne informasjonen vil hjelpe til med å avgjøre om problemet ditt stemmer overens med det jeg opplevde. Selv om problemer med IAC-ventilen kan forårsake lignende symptomer, er forurensede innsugssystemer også vanlige årsaker til ustabile tomgangsproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter 86940 km og regelmessig vedlikehold kan jeg bekrefte at IAC-ventilen faktisk var problemet. Verkstedet identifiserte betydelig karbonoppbygging som påvirket tomgangskontrollen. De fant også at gasspjeldet trengte rengjøring. Reparasjonen involverte utskifting av IAC-ventilen og en grundig rengjøring av gasspjeldet. Totalkostnaden var 380 €. Motortomgangen er nå perfekt stabil uten problemer med stalling, selv under kalde starter. For andre som opplever lignende symptomer, vil det å få begge komponentene sjekket spare tid og forhindre tilbakevendende problemer. Den stabile tomgangen og jevne driften bekreftet at dette var den riktige løsningen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte oppfølgingen angående reparasjonen av din VW Up. Din erfaring stemmer overens med det jeg opplevde med min Polo; disse tomgangsproblemene involverer ofte flere relaterte komponenter. Jeg fikk også rengjort gasspjeldet mitt samtidig som jeg fikset tomgangsproblemene. Karbonoppbyggingen du nevnte som påvirker IAC-ventilen er ganske vanlig i disse motorene. Reparasjonskostnaden på 380 € virker rimelig tatt i betraktning både ventilbytte og service av gasspjeldet. Min reparasjon var litt dyrere, 425 €, siden de også rengjorde innsugningsmanifolden. Den stabile tomgangen etter å ha fikset begge komponentene bekrefter det mange av oss har lært: Når man har problemer med motorstans, vil det å sjekke hele tomgangskontrollsystemet i stedet for bare én del ofte forhindre fremtidige problemer. Din forebyggende tilnærming til å ta tak i både IAC-ventilen og gasspjeldet var smart. Har du lagt merke til noen forbedring i generell motorrespons i tillegg til den stabile tomgangen? Min Polo kjentes merkbart jevnere ut etter at rengjøringen var ferdig.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter 86940 km og jevnlig vedlikehold, kan jeg bekrefte at IAC-ventilen faktisk var problemet. Verkstedet identifiserte betydelig karbonoppbygging som påvirket tomgangshastighetskontrollen. De fant også at gasspjeldhuset trengte rengjøring. Reparasjonen innebar å skifte IAC-ventilen og utføre en grundig rengjøring av gasspjeldhuset. Totalkostnaden var 380 €. Motortomgangen er nå perfekt stabil uten problemer med stalling, selv ved kaldstart. For andre som opplever lignende symptomer, vil det å få sjekket begge komponentene spare tid og forhindre tilbakevendende problemer. Den stabile tomgangen og jevne driften bekreftet at dette var den riktige løsningen. Takk for alle svarene. Bilen går bemerkelsesverdig bedre generelt, ikke bare på tomgang. Motorresponsen er skarpere, og bilen føles mer responsiv når den akselererer fra stillstand. Jeg vil definitivt følge nøye med på disse komponentene under fremtidig vedlikehold for å forhindre lignende problemer. Vil anbefale alle med lignende problemer med motorstalling å få både IAC-ventilen og gasspjeldhuset inspisert i stedet for å anta at det bare er én komponent. Den kombinerte servicen viste seg å være den mest kostnadseffektive løsningen.

(Oversatt fra Engelsk)