VW Virtus død etter ECU-sjekk, starter ikke

Nylig opplevd lignende symptomer med en 2017 VW Passat TSI. Den første motordiagnostikken pekte på et ECU-problem, men det viste seg å være et mye enklere problem med korroderte batteripoler. Når batteriforbindelsene er dårlige, mottar ECU inkonsekvent strøm, noe som utløser motorvarsellys og skaper startproblemer som etterligner motorfeil. Symptomene stemmer nøyaktig overens: nøkkelvridning, dashbordlys på, men motoren starter ikke. Løsningen krevde rengjøring av batteripolene, utskifting av kontaktene og påføring av korrosjonsbeskyttelse. Dette forhindret fremtidig forringelse av forbindelsen og løste de falske ECU-feilsignalene. Etter reparasjonen returnerte alle systemer til normal drift uten motorrykking eller startproblemer. Jeg vil foreslå å sjekke batteriforbindelsene før du går videre med kompleks motordiagnostikk. Dårlige forbindelser kan skape misvisende symptomer som ser ut som alvorlige elektroniske feil. En skikkelig spenningsmåling ved polene mens du prøver å starte vil raskt bekrefte om dette er årsaken.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med batteripolene. Jeg hadde et veldig likt motorfeil-scenario med min Virtus i fjor sommer. Motorlampa lyste stadig, og ECU-en viste alle mulige feil. Som deg trodde jeg først det var en stor ECU-feil, men det viste seg å være en defekt veivakselsensor som forårsaket motorstoppproblemene. Etter å ha byttet sensoren forsvant startproblemene helt. Jeg er bare nysgjerrig, husker du omtrent hvor mye du betalte for batteripol-reparasjonen? Og har alt gått greit siden da? Det er alltid bra å vite om disse reparasjonene faktisk løser problemet på lang sikt.

(Oversatt fra Engelsk)

Glad å høre at du fikk fikset veivakselssensoren. I mitt tilfelle kostet batterikontakt-reparasjonen på verkstedet totalt 155 €, inkludert rengjøring, nye poler og påføring av beskyttende belegg. Best penger brukt, ingen flere falske ECU-problemer eller problemer med motorstart siden den gang. Reparasjonen løste helt de misvisende motorvarsellysene og forhindret ytterligere feil i drivstoffinnsprøytningen som skjedde på grunn av ustabil strømforsyning. Den har gått perfekt i 6 måneder nå uten motorrykking eller ECU-feilindikatorer. Mekanikeren forklarte at dårlige batteriforbindelser ofte overses ved diagnostisering av elektroniske problemer, men de kan utløse flere feilkoder som ser mye mer alvorlige ut enn de egentlig er. Regelmessig inspeksjon av batteripoler er nå en del av vedlikeholdsrutinen min for å unngå lignende problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for de nyttige innsiktene. Jeg ville oppdatere om min situasjon, tok bilen til en annen mekaniker som faktisk fant flere problemer. Hovedproblemet var et defekt drivstoffinnsprøytningssystem som forårsaket startproblemer og utløste motorvarsellampen. Reparasjonen kostet 780 €, men inkluderte en fullstendig motordiagnostikktest, utskifting av to drivstoffinjektorer og rengjøring av hele drivstoffsystemet. Mye dyrere enn jeg håpet, men ECU viser nå alt klart, og bilen starter perfekt hver gang. Mekanikeren sjekket også batteriforbindelsene dere nevnte, men heldigvis var de i orden. Jeg setter virkelig pris på forslagene, da det hjalp meg å stille de riktige spørsmålene under diagnosen. Bilen har gått bra de siste to ukene uten advarselslamper eller startproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)