XK-motorstopp: Advarsel om feil i EVAP-systemet

Min 2010 XF hadde et lignende problem sist vinter. Basert på litt erfaring med biler, samsvarer symptomene du beskriver med det jeg møtte, sjekk motorlys og problemer med stopp som peker på en EVAP-systemfeil. Grunnårsaken i mitt tilfelle var et defekt aktivt kullfilter. Verkstedet kjørte en røyktest som bekreftet en lekkasje i EVAP-systemet. Trykksensoren ga feil avlesning fordi kullfilteret ikke lenger filtrerte drivstoffdampene ordentlig. Den totale reparasjonskostnaden var 275€ inkludert diagnostikk, deler og arbeid. Siden det ble fikset, har systemet fungert perfekt uten flere advarsler om stopp eller sjekk av motoren. For å gi mer spesifikk veiledning: Hvilke feilkoder viser kontrollampen din? Har du lagt merke til lukt av drivstoff? Blir problemet verre etter tanking? Har drivstofføkonomien endret seg? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om problemet samsvarer med lekkasjedeteksjonsproblemene jeg opplevde. Mens XK og XF deler lignende EVAP-systemkomponenter, vil det å kjenne disse spesifikasjonene bekrefte om vi har å gjøre med samme grunnårsak.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Jeg hadde min siste service på 111000km for ca. 2 måneder siden, og etter å ha lest svaret ditt, sjekket jeg feilkodene. Får P0455 og P0442, begge relatert til EVAP-systemet. Drivstoffeffektiviteten har falt merkbart, rundt 15 % dårligere enn vanlig. Ingen drivstofflukt oppdaget, men stoppingen ser ut til å bli mye verre rett etter fylling av tanken. Luftstrømsensoravlesningene ser imidlertid normale ut, så det utelukker noen potensielle årsaker. Jeg skal få utført røyktesten som du foreslo for å finne ut om kullfilteret er synderen i mitt tilfelle også. En systemfeil som dette er ganske bekymringsfull, spesielt siden renseventilen ble skiftet ut under siste service. Oppdaterer når jeg får flere diagnostiske resultater.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppfølgingsdetaljene. Disse feilkodene stemmer definitivt overens med min erfaring, både P0455 og P0442 dukket også opp på min XF. Den økte stoppingen etter tanking tyder sterkt på et defekt kullfilter, akkurat som mitt tilfelle. Den nylige utskiftingen av renseventilen legger til en interessant vri. Mekanikeren min forklarte at en ny renseventil som arbeider med et degradert kullfilter faktisk kan gjøre symptomene verre, ettersom den prøver å kompensere for systemfeilen. Dette vil forklare din 15% nedgang i drivstoffeffektivitet. Da jeg fikk utført reparasjonen, fant de ut at kullfilteret var fullstendig forringet internt, noe som førte til at trykksensoren leste feil. Røyktesten skal raskt avsløre om du har samme problem. Det faktum at luftstrømavlesningene dine er normale stemmer også overens med min erfaring, EVAP-systemproblemene påvirker ikke alltid disse sensorene direkte. Rask tips: mens du venter på diagnoseresultatene, prøv å ikke fylle tanken helt full. Dette bidro til å redusere stoppfrekvensen midlertidig i mitt tilfelle ved å begrense dampoppbyggingen.

(Oversatt fra Engelsk)

Setter virkelig pris på den detaljerte forklaringen om tømmeventilinteraksjonen, som faktisk gir mening hvorfor ting ble verre etter tjenesten. Jeg vil følge rådene dine om å ikke fylle tanken helt foreløpig. Jeg tok kontakt med verkstedet og avtalte røyktesten til neste uke. Den angitte diagnoseavgiften er 90€, noe som virker rimelig gitt utslippskontrollsystemets kompleksitet. Servicerådgiveren nevnte at de lagerfører kullfilterdelene, så hvis det viser seg å være problemet, kan de gjøre hele reparasjonen samme dag. Symptomene på systemfeil samsvarer så godt med saken din at jeg håper dette vil løse både drivstoffeffektiviteten og problemene med å stoppe. Kommer garantert til å legge ut en oppdatering etter at røyktesten avslører hva som faktisk får trykksensoren til å virke. Et siste spørsmål, etter reparasjonen din, hvor lang tid tok det før kontrollampen for motoren ble slukket og stoppingen stoppet helt? Vil bare vite hva jeg kan forvente hvis jeg ender opp med å trenge den samme løsningen.

(Oversatt fra Engelsk)